说起摩托车，相信大家都非常熟悉，我国摩托车普及要比汽车更早，摩托车曾担任我国大部分人的出行工具，但是，就在摩托车发展巅峰时期，我国实施了禁摩政策，大部分城市不允许摩托车出行，而禁摩最大的原因就是摩托车噪音太大，对城市造成了很大影响。
日前，中国摩托车商会常务副会长李彬在2021北京国际摩托车展新闻发布上表示，通过与各部委进行交流，未来取消摩托车报废年限是趋势，可能根据车型或者是排量来设定报废年限等一些具体技术问题还在商讨中，或还要有一两次开会进行协调，但是他相信摩托车报废年限的改革势在必行，他也很期待好消息。
3月5日，全国政协委员、清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵在全国两会上带来了《关于用市场化、绿色化方式改革摩托车按年限强制报废制度的提案》，他建议取消摩托车按年份强制报废的规定，建议建立超长服役摩托车年检制度，同时采取经济手段鼓励超长服役摩托车报废。
2021年5月1日实施的修行版《机动车强制报废标准规定》规定:正三轮摩托车使用年限是 12 年，其他摩托车使用年限是 13 年;同时亦规定省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用期限的规定。
“中国政府网”微信公号 来自河北石家庄的网民“郭*江”说：现在汽车制造工艺比以前有很大提升，有些营运车辆即使到了强制报废年限，整体车况依然良好。现在国内实行的营运车辆强制报废规定不符合实际情况，强制报废就是浪费资源，人为造成二次污染。建议车辆只要通过安全检测，就可以继续使用。
据中国摩托车商会副会长李彬透露，经过中国摩托车商会与国家相关部委两年多的沟通，国家相关部委已经给了回复，摩托车取消强制报废年限的时间就定在今年年底，这对于摩托车行业和全国广大车友来说，无异于是一个巨大喜讯！可以说，中国摩托车商会和广大车友多年的多年的努力终于有了结果！
交通工具是与人依赖度非常高的物品，在还没有现代文明的时候，古人就把马、驴等畜力当作交通工具，而进入近代之后，随着“电”、“燃油”的被应用，又多了诸多动力型的交通工具，包括了汽车、电动车、摩托车等交通工具。
如果民意调研关于摩托车强制报废年限期，车主们十有八九赞成廷长报废期限。应当打破一刀切的条文，分层次、分类型、分审检逐步报废不合格的车辆。2022年摩托车年检新规，新购摩托车在登记注册之日起的六年内，可以享受免予上线检测的优惠政策，对比旧规新车自注册之日起二年内必须检测审验。
作为全球最大的汽车生产、销售市场，国内保有量最大的机动车是汽车，在汽车快速普及的年代，城市道路通行压力不断增大，大多数城市都出现了堵车、停车难、行车慢等短板，这不仅提高用车成本，还降低了出行销量，与当初购买汽车的理念完全相反，因此，人们在不断转变出行理念，换上了更加灵活轻便的电动自行车。
文章内容摘要:葛炳灶代表建议:放宽禁限摩加快取消不合理一刀切措施，释放千亿消费潜力。全国人大代表、今飞集团董事长葛炳灶在2025年全国两会上提出重磅建议:“加快取消不合理的一刀切式禁限摩措施，释放超千亿消费潜力”。
党媒《人民日报》发文力挺摩托车，探讨放宽“禁限摩”政策，拉内需、促消费、惠民生。毕竟，中国是世界上唯一实施“禁限摩”的国家，适度放开“禁限摩”，科学对待摩托车，科学对待老百姓选择摩托车作为出行工具，进一步增强民生福祉。
