欧洲年度卡车每年评比，是欧洲商用车坛的一场年度盛宴。2018年的欧洲年度卡车由达夫XF夺得。下面跟着小编一起来看看达夫这台年度卡车带给我们什么惊喜吧。外观与前代变化不大，主要是一些小调整，有见过达夫卡车的人相信即使是捂住车标，也能一眼认出来。
欧卡八强旗舰卡车驾驶室评测的下篇来啦！在这篇文章里，有冉冉升起的新一线卡车品牌：达夫，也有来自土耳其的新兴挑战者：福特。他们做得如何？能获得什么样的评价？快进入我们今天的文章吧！达夫参加测试的是达夫旗下的XG+卡车，它拥有目前为止欧卡中最大的原厂驾驶室。
随着陕汽德龙X6000系列车型面世，6000系列的各种卡车也都相继面世，先后有M6000和L6000系列车型。6000系列这代车型是为了满足高端用户的需求，并且提高陕汽整体的品牌形象。和之前的陕汽车型相比，这一代车型属于完完全全的革新。
汽车的增多也给人们带来不少麻烦，这几年学习驾照的人多了，但很多人都是新手，买车后也不敢开，因为道路上车子太多，频繁的起步让人难受，另外就是停车了，一般出门办事都是侧方停车，很多人虽然拿到了驾照，但是技术不达标，遇到停车的问题就头疼了，一些女司机更是让人担心，所以一些电动小车反而有
虽然已经有四年没玩过了，但是我当年也算是那种比较痴迷的，8点下班到家就喜欢开个一两个小时，虽然算不上什么老司机，但是至少也是玩了快五十个小时，每次开车的时候，看看风景运运货也算是比较享受欧卡2这个游戏的。
上世纪90年代，在欧洲卡车市场，特别是就干线运输车型来说，以奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃、曼恩为代表的几家主流卡车制造企业竞争的非常激烈，除了显著提升的车辆驾乘舒适性外，在车辆的动力性上，几家企业也是“你争我抢”，势必要在相关车型上一决高下。
