日本东海旅客铁道株式会社最近在山梨磁悬浮试验线(总长42.8公里)进行了高速运行试验，创造了载人运行时速590公里的新纪录。这个速度打破了2003年创造的载人时速581公里的记录。据悉，JR东海公司将在本月21日挑战600公里时速。
中国高铁技术目前已经走在了世界前列，无论是速度、安全性还是舒适性，都领先于许多国家。可问题也来了，明明我们的高铁技术已经可以算得上遥遥领先了，为什么在国际市场上几乎就没什么合作呢？中国高铁在全球范围内的推广究竟遇到了什么困难呢？
1月29日,中国铁路总公司有关负责人表示,今年1月21日印尼雅万高铁项目正式后,中印尼双方政府和企业高度重视,密切合作,正在全力推进项目各项工作,雅万高铁项目建设进展顺利,有关雅万高铁项目被迫暂停的信息不实。
众所周知，现在中国的高铁规模和技术实力都位居世界第一，虽然高铁由西方国家发明，但现在却成为中国实力的一张亮丽名片，是中国强大综合国力的代表。每年春运、小长假的时候，高铁站内都挤满了拎着行李等候坐车的乘客，而车厢内也几乎是坐满了人。
说起中国科技实力，近些年发展的确是非常迅速，渐渐地，中国的5G技术，航天科技，大数据，人工智能等多个领域都达到了世界顶尖的水准，而中国高铁更是一骑绝尘，目前世界上没有任何一个国家能够拥有像中国这样的高铁技术。
2011年1月，土耳其安卡拉到伊斯坦布尔高速铁路机车项目全球招标，这是一次打入欧洲高速铁路市场的绝佳机会，为了顺利击败国外同行，中国南车进行了充分的准备，在技术上和价格上都拥有绝对的竞争优势，首轮报价200万美元，极具性价比的报价让一众外国同行感到绝望，预感到这块肥肉要被中国人吃下了!
我在印度新闻频道制作的《印度象VS中国龙：蜗牛铁路VS子弹头列车》节目里看到了中印的鲜明对比。两名印度记者各自前往中印最好的火车站，一人从上海乘坐高速火车到北京，另一人从德里登上特快列车到斋普尔。结果中国的高铁完胜印度的特快。
前言一直以来中国高铁都是我国最重要的一张海外名片。过去几十年的时间内，中国建立了世界上规模最大、运行最稳、质量最好的高速铁路系统，这引起了全球舆论的高度关注。可是客观来讲，中国高铁也有竞争对手，比如说德国、法国、日本这些国家，也同样有自己的高铁技术。
一直以来，中国各方面的科技发展长期滞后西方发达国家，尤其是科技领域，更是容易被少数国家给卡住脖子，但经过数十年的发展，中国已经成功逆袭百年差距，如今中国高铁领跑全世界了，不仅运营里程世界第一，技术也达到了世界先进水平。
中国高铁技术世界第一，但美国专家却死活不相信，并且铁了心要来亲自查验，但当他刚下飞机就直呼:至少领先了美国20年，因为中国机场的建设就已经深深震撼住了这位美国专家，而等到他亲自查验中国高铁技术后，更是被高铁技术所折服，并且坦言美国也应该请中国来帮忙修高铁，毕竟与中国高铁相比，美国的轨道交通根本不值一提，看以后谁还敢质疑中国高铁?
2022年11月16日，中国和印尼合作建设的雅万高铁首次试验运行，获得了圆满成功。该铁路完全依照“中国标准”建设，设计时速350km/h，连接雅加达和西爪哇省省会万隆，旅程由原来的三小时，缩短为四十分钟。
京沪高铁是国内最赚钱的高铁，唯一的悬念就是它究竟能赚多少钱。不可思议的是虽然该条高铁去年业绩暴增，但仍然逊色于另一条铁路。2019年京沪高铁创造了年发送旅客2.15亿人次的纪录，2023年全国铁路客流全面回暖，创造了36.
近日，硬币能够在时速为300km/h的京沪高铁屹立长达9分钟，然而制造强国日本却不能做到的事件在网上霸占了大数流量。但不可否认的是，中国高铁技术现在已经远超日本，并走在世界前列！那么，中国究竟作出哪些努力与研究，才能够使起步远远落后于日本的高铁得到飞速发展呢？
