每经记者：张韵 每经编辑：董兴生10月21日，马士基上调2024年全年财务指引。公告称，公司预计第三季度营业收入为158亿美元，税息折旧及摊销前利润（EBITDA）为48亿美元，息税前利润（EBIT）为33亿美元。这是马士基今年第四次上调全年盈利预期。
10月21日，马士基公告，根据未经审计初步数据，2024年第三季度营收为158亿美元，实际息税折旧摊销前利润（underlying EBITDA）为48亿美元，实际息税前利润（underlying EBIT）为33亿美元。
全球航运物流巨头马士基2024年年度业绩超预期恢复增长。当地时间2月6日，A.P.穆勒-马士基（以下简称“马士基”）发布2024年财报。2024年全年，马士基实现营业收入554.82亿美元，同比增长8.65%；息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为121.
2月8日，A.P. 穆勒-马士基（以下简称“马士基”）发布2023年第四季度及全年财报。财报显示，2023年全年实现营收510.65亿美元，同比下降37.4%；EBITDA为95.91亿美元，同比下降73.95%；EBIT为39.34亿美元，同比下降为87.
红海危机给集装箱航运公司带来高额利润。2月6日，全球领先的集装箱运输公司马士基公布2024年度财报，得益于海运市场的强劲复苏和业务的全面增长，马士基2024年实现了净利润的大幅增长。马士基2024年财报，报告期实现营业收入554.8亿美元，同比增长8.
界面新闻记者 | 白帆近两日，全球排名第二的集装箱航运公司马士基及排名第四的中远海控均发布了第三季度财报。这个季度，由于海运运价上涨，船公司的生意又好了起来，净利润均呈现数倍增长。马士基的财报显示，第三季度各业务部门均实现增长，财务表现显著优于去年，要得益于海运业务的推动。
近来，本应处于淡季的全球海运市场掀起一波“涨价潮”，多条航线运价持续攀升，不少外贸企业甚至面临“一箱难求”的局面。目前，亚洲至拉美个别地区航线的运价，已从此前的每40英尺箱2000多美元，暴涨至9000至10000美元，欧洲、北美等航线运费几乎翻番。
【环球时报特约记者 任重】丹麦航运巨头马士基将于7日公布的第二季度业绩报告受到外媒关注。丹麦《哥本哈根邮报》5日报道称，马士基上周上调了全年盈利预期，预计红海航线的中断将“至少持续到2024年底”，需求将保持高位。
本报记者 孙丽朝 北京报道经历三个多月的跌跌不休之后，集装箱航运价格终于在10月底开始出现回升。11月8日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为2331.58点，较上期上涨1.2%，这是该指数连续第三周上涨，较10月18日的低谷上涨了约13%。
今天上午A股市场整体窄幅震荡，航运概念又大涨，板块盘中涨幅超过2%，龙头股中远海控盘中涨幅一度超过7%，公司最新总市值超过2300亿元。今天上午可转债市场总体表现平淡，但有多家公司股票和可转债联袂大涨。
