在我的认知里，销量最好的踏板车，集中在125至150排量间。这个体量，得益于小巧灵活，便于城市通勤，载物能力强等特点，受众人喜爱。正也因为它的小巧，也注定了它的先天缺点，总结下来有两个。1.轮胎抓地力不足绝大部分踏板车，轮毂设计尺寸在10至13寸。
随着春暖花开，又到了骑车的好时节，肯定有很多朋友都有了买车的计划，不管是市区通勤还是短距离的摩旅，大家一定都想买一款既经济实用又质量好的摩托车，那么今天给大家说一说我们国产品牌豪爵出品的万元左右的踏板摩托车afr，可以肯定的是这的确是一款很不错的踏板车，非常实用，相对来说也很实惠。
诗和远方，是广大摩友心中不灭的理想，是大家心中永恒的光亮。平日因为工作或家庭被迫囿于一方，但只要心存诗和远方的理想，未来就有希望。因为热爱，可抵岁月漫长。言归正传，摩旅路上，见得最多的是拉力车，其次是巡航和（复古）街车，但丝毫不影响有很多铁腰车友骑仿赛摩旅（手动点赞）。
在汽车普及之前，人们见到的都是手动挡车，后来有了自动档，汽车就潮水般涌入了大众家庭。摩托车亦同此理。最早的摩托车都是档车，后来，有了踏板，又是瞬间爆发。现在，在一些地方，家家有踏板，人人会骑它。编辑为什么会这样呢？本质原因就是踏板就是自动档的摩托车。回到主题上来。
这是本人的座驾雅马哈巧格100cc，化油器。本人想吐槽的就是。这个车坐桶空间超大，而油箱才4.1升。差不多一百公里左右就要去加油站了。有谁知道厂家为什么总是选择牺牲油箱而成全坐桶超大的原因吗？就不能调过来吗，把油箱弄到20升，坐桶改小些吗？
