5月29日，名爵MG6 XPOWER正式开启预售元。名爵MG6 XPOWER配备原装进口的赛用级920E 6活塞固定卡钳，以及米其林Pilot Sport CUP2高性能半热熔轮胎，搭配赛用级锻造合金轮辋，不仅拥有更轻的簧下质量，提升了操控稳定性，更使新车的100-0公里/小时制动距离仅为33米。
凡是在国内标榜运动的车型，不是上不了销量热榜，就是销量低迷之后乖乖把舒适风格转变过来，所以我很佩服名爵这家车企，坚持运动标签“一路走到黑!”上一代的名爵6，“硬”“吵”“颠”基本可以概括它的试驾感受，居家过日子消费者会非常讨厌，爱运动车的消费者却喜欢到不行，而名爵6到了第三代依旧没有为舒适而妥协，这次试驾，它的运动味道还是那么到位!
不知不觉，《名爵6改装日志》已经到了第9期的内容，这意味着该改装项目已经进入到了尾声的阶段。现在回想起来，从第8期文章发布至今已经过去了一个多月，但这段时间它又有了一些新的改动，我不仅为它定制了一套手工宽体套件，还有碳纤维方向盘，相应的内容马上为大家奉上。
开篇直接入主题，几个月前我们做了三代MG6的一阶段改装评测，分别测试了轮上马力、零百加速以及油耗表现，有兴趣可以回看文章三代MG6原厂与一阶段性能以及油耗测试（内附马力图），我们今天的文章还是三代MG6，那么在三代MG6做一些列硬件加持，它的潜力在什么地方？
