根据各部委的文件，PPP是政府和社会资本合作模式，第一个P很好理解，就是指政府，第二个P在国外是指私人资本，但是我们把他翻译成社会资本，包括已建立现代企业制度的境内外企业法人，范围要比国外的Private概念广，这是国内的客观情况，如果真理解成私人资本，PPP是做不起来的，大家看看现在已签约项目的社会资本方就能看出来，国企、央企占了很大部分。
界面新闻记者 | 丁晶晶界面新闻编辑 | 距离东莞一号线竣工仅剩一年左右的时间，东莞市轨道交通局向东莞一号线建设公司发送了解除《PPP项目合同》的通知。5月22日，东莞控股发布《关于同意解除轨道1号线PPP项目合同的公告》。
《财经》轨道城市研究员 向炎涛/文“投融资模式单一、回报模式和风险控制机制有待完善、运营管理水平与世界先进水平尚有差距，这是目前国内轨道交通发展面临的挑战，城市轨道交通引入PPP具有重要意义。”北京交通大学交通运输学院教授、博士生导师纪寿文提出。
项目公司仍直接负责 B 部分融资、投资及建设，但考虑到此种情形下联合体牵头人持股比例较低:1项目公司可将线路运营相关业务予以委托，受托方必须是运营单位和六号线建设公司共同成立的项目运营公司，联合体牵头人在该运营公司中的持股比例为 65%，6 号线建设公司持股比例为 35%，且项目公司关于运营维护、管理的各项责任义务并不随委托而豁免或解除。
铁路投资高负债率节节攀升根据中国铁路总公司发布的2013年三季度审计报告，2013年前三季度，铁路总公司税后亏损17.31亿元；截至2013年9月底，铁路总公司总资产为4.84万亿元，负债3.06亿元，资产负债率上升到63%。而在2012年三季度的数据为61.81%。
日前，记者从负责施工履约天津地铁7号线一期工程7标段项目部了解到，含六里台站、海光寺站、海光寺站~福安大街站区间、六里台站~海光寺一站两区间的7标段已顺利完成绿化迁移、临时占地、项目临建等工作，管线迁改及交通导行工作也已顺利展开。
天津地铁4号线北段工程，正在热火朝天地建设之中。目前工程已进入常规设备安装和铺轨阶段，这也标志着整条线路的建设进入最后冲刺阶段。 从2020年开工至今，4号线北段建设高效快速。这背后，离不开天津精准运维的“PPP模式”，为地铁建设按下了“加速键”。
城轨产业链：传统政府主导投资跟随地产周期，商业模式创新有望进入脱离地产高速发展的新时期：2011年前后出现的上一轮地铁扩建小高潮我们认为与地产景气周期不可分割，主要原因在于国内地铁的传统投资主导者是地方政府，而政府的投资积极性严重依赖于土地财政，当2013年后土地财政下行、地方融
什么叫BOT、BT、TOT、TBT和PPP投融资模式。20世纪90年代后，一种崭新的融资模式——PPP模式在西方特别是欧洲流行起来，在公共基础设施领域，尤其是在大型、一次性的项目，如公路、铁路、地铁等的建设中扮演着重要角色。
