在现在的国内汽车市场当中，韩系车以及国产车都是发展的比较晚的，远不及美系车、日系车、德系车发展的快，虽然发展得比较早，但是国产车以及韩系车一点也不甘落后，凭着自身的特点在汽车市场当中也有有了自己的屹立之地，那么国产车和韩系车在技术上面有没有很大的差距呢，一起来看看吉利和现代该怎么
有人说MPV的防撞梁都很差，那实际情况如何呢？今天我们就把这辆广汽传祺M8拆开，从防撞梁开始跟大家一起聊一聊。前防撞梁双层辊压拆开这辆车的前保险杠，能看到一根粗壮的前防撞梁，是日系车常用的双层辊压钢板结构，厚度为1.57毫米，宽度能覆盖车头的65%。
近几年汽车后防撞梁“空气缓冲”技术悄然“流行”，在各大汽车网站的论坛、汽车聊天群里，关于某某车型降成本取消后防撞的的帖子总能掀起一片骂声，甚至有一些媒体大咖都在各种场合宣称汽车没有后防撞梁的危险有多大。作为一名汽车车身结构工程师，很有必要来为大家解读一下后防撞梁的“梁山真面目”。
这辆小鹏X9的内部品质如何？今天我们就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始聊聊！车身蒙皮四门铝合金，尾门塑料这辆车的前翼子板、四个车门是铝合金材质，后尾门是玻纤塑料材质，其余部分为冲压钢板。后尾门骨架是PP-LGF40材质，全称叫做“含40%长玻璃纤维增强的聚丙烯热塑性材料”。
这辆比亚迪驱逐舰05，乍看上去与秦Plus有很多相似的地方，今天我们就把它拆开，从前后防撞梁开始，看看这辆海洋车型和王朝车型有何区别。前防撞梁双层辊压钢板拆掉前保险杠，有一根与之前我们拆过的“秦”系列类似的防撞梁，都是双层辊压钢板防撞梁。厚度为1.
这辆吉利星越的内部用料如何？会不会像很多人推测的那样，是一辆吉利版本的领克、沃尔沃呢？今天我们就把这辆车拆开，从防撞梁开始，看看品质如何。前防撞梁拆掉星越的前保险杠，能看到一根铝合金防撞梁，“口”字形结构，厚度为4.79毫米，能覆盖车头的66.85%。
这辆大众探岳是中国特供，内在品质如何？今天就把它拆开，从防撞梁开始聊一聊。前防撞梁双层冲压钢板拆掉这辆车的前保险杠，能看到内部有行人保护泡沫，还有一根双层冲压钢板前防撞梁，厚度为1.90毫米，能覆盖车头的60.78%。
就在大家对于汽车配置、内饰、外观或动力津津乐道的时候却很少关注车辆保护方面。顾名思义就是防止被撞而安装的一个零部件，比较书面的定义呢就是是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，其作用是用于中低速碰撞时减少维修成本，并能在一定程度上减轻对成员的伤害。
这辆宝马i3是基于宝马最新的模块化CLAR平台打造，和汽油版3系同平台。那么内部情况如何呢？今天我们就把这辆车拆开，从防撞梁开始，一起来看看。前防撞梁双层冲压钢板拆掉前保险杠，看到这辆宝马i3内部有一根双层冲压钢板防撞梁，厚度为3.02毫米，宽度能覆盖车头的78.89%。
很多车主买家用车更在乎的是用车体验与这台车的口碑和这车能开多少年而不坏。另外油耗、保值率、耐用性以及安全也都是在综合考虑的范围内。虽然一台车的安全性是我们每个消费者首先要考虑的，但行车的安全性绝大部分是人为因素。一台车是否会更安全则主要是来自驾驶员自身，而不是这台车耐不耐撞。
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