在2022年，ADV的热度将达到一个空前的水平，从最开始掀起ADV热度、被誉为“大水鸟”的BMW R1250GS，到去年哈雷戴维森推出的Pan America 1250，都是让人心生向往的产品。至于我们今天试驾的这台春风800MT，我觉得在这块大蛋糕里面，它能分到的还不小。
800MT是春风推出的一款具有强大行走性能的大排量全地形ADV车型，该车于2021年上半年正式在国内市场发布，后经一年多的市场沉淀，并于2022年5月27日正式推出了以800MT为产品架构的全新升级车型——800MT N39°，售价69800元。
入弯的灵活 来自于比790Duke还短的轴距，离身体更近的后轮，整车随动的感觉让人车融为一体，很多人说这台 800NK就像是在骑 800MT，但我的实际感受告诉我这两者完全不同，KYB的减震支撑性很强，充满韧性，在入弯前的重刹时能明显感到前减震的支撑。
要说现在国内热议最高的国产车型应该就是春风之前频频曝光的800ADV了，这款车也终于在最近的工信部公布中展示，从展示的照片中可以看到跟之前猜测的一样分为了两个版本，一个版本是铝合金轮毂另一个则是辐条轮。铝合金轮毂的版本并没有配备发动机下护板，轮胎的配置上也有所差别。
据中国摩托车商会公布的数据显示，2022年全年，我国摩托车产销量达2129.22万辆和2142万辆，同比有所下降，但在过去一年，各个品牌所推出的新车数量并不少，在2023年也将有多个品牌的重磅新车发布。
春风800MT搭载一颗水冷并列双缸发动机，当然，了解的人自然知道，这款发动机就是春风的合作伙伴KTM提供的，也搭载在KTM DUKE 790上，最大输出功率达到了70KW/9000转，最大扭矩达到了77NM/6500转，动力相当的劲爆，其独特的435度点火相位角能提供类似于V缸发动机的扭矩输出特性，75度偏置的曲轴设计也极大的较少了连杆高速运转中带来的反向剪切力，有助于发动机运转更顺畅。
