（“一千零一眼”原创作品，欢迎大家关注、评论、分享，谢谢）周末，和在成都的几位大学同学聚会。期间大家聊过年回家，都在说动车票太紧俏了，抢一张票可不容易。然而另有位同学却大倒苦水，说过年火车票是不好抢，但去陕西宝鸡就根本没有一张火车票。
华西都市报讯（记者熊浩然）记者从铁路部门了解到，4月5日凌晨2时许，降雨引发宝成铁路陕西省境内青石崖站至秦岭站间发生泥石流，导致宝成线路暂时中断。途经宝成铁路北上南下的20余趟旅客列车正常运行受到影响。当天早上8时许，受灾路段已被抢通，目前客车运行秩序正逐步恢复中。
就在刚刚，从金堂县交通运输局获悉，宝成铁路公交化改造工程规划方案已基本确定，目前金堂县正在配合省市相关部门开展项目的前期工作，积极争取将该项目纳入正在编制的《成渝城市群多层次轨道交通体系规划》，力争2022年启动建设。
说到宝成铁路，只要是对中国铁路有所了解的人都知道这是中国第一条电气化铁路，而这条铁路是上世纪50年代修建的，它的建成把四川和全国铁路网连接了起来，建成后不久就开始分段进行电气化改造，70年代中期全线电气化，换成功率更大的电力机车牵引后运能得到提升。
两当县地处陕西、甘肃、四川交界的秦岭山区，素有“秦陇之捍蔽、巴蜀之噤喉”之称。“两当兵变”就发生在该县，是第二次国内革命战争时期，中国共产党在西北地区领导的一次武装兵变，也是在甘肃发动最早的一次武装起义。
民国2年，北洋政府曾提出从山西大同至四川成都修建同成铁路，并经过初步勘测。民国9年3月，北洋政府又提出修建从天水到成都的天成铁路。民国25年,陇海铁路工程局曾对宝鸡到略阳段进行过航测选线，提出5个选线方案。民国29年,天成铁路工程局对穿越剑门山区的线路进行过勘测比较。
宝成铁路，作为新中国修建的第一条电气化铁路，从1956年建成通车，至今已有66年的历史，它的建成，将西北和西南地区连接了起来，改变了“蜀道难”的局面，然而由于需要跨越秦岭等上百座大山，地势险要，工程艰巨，受到地形因素影响，从陕西宝鸡至阳平关段只能是单线，阳平关至成都段为复线铁路。
