记者 | 唐俊吴学锐从2013年开始一直在云南从事物流工作，2017年成立了云南华邦物流有限公司，其中很大一部分业务是在中国和老挝之间运输货物。疫情前，吴学锐公司的货车经常往返中国和老挝之间，他还曾计划在云南昆明和老挝万象之间开通一条散拼专线。
最近几年开始，许多常年跑运输的货车司机已经发现了一件事情，就是运费一年比一年低，生意比一年，越难做钱越来越难赚了，成为货运行业现在已经呈现了饱和状态，3，000万卡友再加上门生物学很低，每年又有无数怀揣着淘金梦的人涌进来。
97年的小伙子，开货车也开了有好四五年了，给公司开渣土车，天天都早出晚归的，对于没我们结婚的年轻人来说，天天早出晚归也不是办法，想去约个会吃个饭啥的都没时间，很忙，每天工作早上七点就到工地了，加班的话晚上十点才下班回家，还要拼拉土的次数，开大货车路上风险也很大，在路上走精神都是高
