大秦铁路西起煤都大同，东至渤海之滨，横跨桑干峡谷，穿越燕山山脉，一路地形复杂、坡道众多，担负重载任务的两万吨列车由210辆组成，从车头到车尾足有2600多米，排风制动的同步性能决定着列车运行的安全，而这台小小的列尾装置通过接收大秦线特有的G网信号，就能够实现重载列车机车与尾部排风制动的同步。
清晨八点，晨曦初照，塘口站已然一片繁忙景象。微风轻轻拂过，铁轨在晨光的映照下闪烁着金属光泽。“嗞……”车轮与铁轨摩擦的声响穿透了繁忙的站场，一趟货物列车缓缓稳稳停住。此时，钟越已经身着工作服，戴上手套，严阵以待，准备迎接即将到来的任务。
原标题：国庆我在岗：精检细修保畅通通讯员 抗瑾娴 工人日报-中工网记者 康劲拆解螺丝、查看机芯、点胶加固……10月1日，国庆假期第一天，兰州北车站列尾维修工栾月振和往常一样，半弓着腰，趴在作业台上，正专心致志地给面前的列尾装置做“手术”。
春运期间，一列列满载货物的列车犹如钢铁长龙般奔驰在祖国广袤的大地上，每趟列车最后一节车厢都会安装一个“尾巴”，学名叫做列车尾部安全防护装置。现年54岁的中国铁路南昌局集团有限公司永安车务段永安站列尾作业员马庆华就是专为火车安装“尾巴”的人。
钥匙是我们生活中不可缺少的工具但在铁路各工种有着看起来奇形怪状的钥匙今天小编就带大家认识一下铁路人手里那些“奇怪”的钥匙都是干什么用的六角钥匙这是一把六角钥匙在列车员的日常工作中它“身兼数职”大到车门、车窗安全管理小到卧具更换、车厢清洁洗面间、卫生间……都听它“指挥”有了它就能为
