通常来说,汽车发动机的压缩比都有着固定的数值,而在英菲尼迪QX50上,搭载着一台压缩比可以从8:1到14:1变化的发动机,这台被日产称为黑科技的VC-T发动机到底是什么,我们选车侦探下面来详细分析,可变压缩比发动机原理,这个技术靠普吗?1.哪个品牌首次研发出量产可变压缩比发动机?
该款可变压缩比发动机经过20年不懈努力,颠覆185年发动机技术,100多种发动机原型,300多项新专利投入,300万等效路测,30000小时台架测试,最终成为全球第一款量产可变压缩比发动机,日产把可变压缩比系统称为VCR。
2021款天籁,分别搭载了MR20 2.0L自然吸气发动机、KR20 2.0T可变压缩比涡轮增压发动机,其中KR20这款发动机,压缩比可以在8:1-14:1之间变化,最大功率179kW,最大马力243匹,最大扭矩达到了371N·m。
纯电、增程、插电混动等新能源车型各自具备比较明显的技术特征和优势。如纯电车的电耗低、风阻小,增程车可油可电,插电混动车具备多挡或单挡变速器,直驱工况更高效等特点。在新能源大背景下,还有哪些燃油车具备独特的技术值得一看?大众1.
在如今中国汽车市场的豪华品牌中,“BBA”掌握着绝对的主导权,它们拥有十分完整的车系,由小至大、由亲民到豪华、从家用到性能几乎卡的严丝合缝,人们在琳琅满目的“商场”中挑寻的时候往往也会忽略其它品牌的好车。在日系车中,英菲尼迪一直是一个被低估的品牌,低调沉稳的它在豪华汽车中如同一股清流一般。