通常来说，汽车发动机的压缩比都有着固定的数值，而在英菲尼迪QX50上，搭载着一台压缩比可以从8:1到14:1变化的发动机，这台被日产称为黑科技的VC-T发动机到底是什么，我们选车侦探下面来详细分析，可变压缩比发动机原理，这个技术靠普吗?1.哪个品牌首次研发出量产可变压缩比发动机？
该款可变压缩比发动机经过20年不懈努力，颠覆185年发动机技术，100多种发动机原型，300多项新专利投入，300万等效路测，30000小时台架测试，最终成为全球第一款量产可变压缩比发动机，日产把可变压缩比系统称为VCR。
2021款天籁，分别搭载了MR20 2.0L自然吸气发动机、KR20 2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，其中KR20这款发动机，压缩比可以在8:1-14:1之间变化，最大功率179kW，最大马力243匹，最大扭矩达到了371N·m。
纯电、增程、插电混动等新能源车型各自具备比较明显的技术特征和优势。如纯电车的电耗低、风阻小，增程车可油可电，插电混动车具备多挡或单挡变速器，直驱工况更高效等特点。在新能源大背景下，还有哪些燃油车具备独特的技术值得一看？大众1.
在如今中国汽车市场的豪华品牌中，“BBA”掌握着绝对的主导权，它们拥有十分完整的车系，由小至大、由亲民到豪华、从家用到性能几乎卡的严丝合缝，人们在琳琅满目的“商场”中挑寻的时候往往也会忽略其它品牌的好车。在日系车中，英菲尼迪一直是一个被低估的品牌，低调沉稳的它在豪华汽车中如同一股清流一般。
