12月21日，全国工业和信息化工作会议在京召开。会议强调，2024年要围绕高质量发展，突出重点、把握关键，抓好十二个方面重点任务。其中，巩固提升优势产业领先地位。加快强链补链延链，提升全产业竞争力。支持新能源汽车换电模式发展，抓好公共领域车辆全面电动化先行区试点。
发布会现场 澎湃新闻记者 周頔 摄1月18日，在国务院新闻办举行的2022年工业和信息化发展情况新闻发布会上，有媒体提问：近年来，我国的新能源汽车产业保持了较快发展势头，能否介绍一下2022年的主要情况？下一步，工信部将采取哪些措施来促进新能源汽车产业的高质量发展？
11月6日，在第七届虹桥国际经济论坛“全球新能源汽车的未来”分论坛上，工业和信息化部副部长熊继军指出，新能源汽车是全球汽车产业转型升级的重要方向。据不完全统计，全球已经有超过50个国家提出了新能源汽车的发展目标。
为推进新能源汽车动力电池综合利用工作，加强部门工作联动，完善政策支撑体系，工信部节能与综合利用司于10月27日组织召开座谈会，国家发展改革委、司法部、财政部、生态环境部、交通运输部、商务部、国家市场监管总局等部门，以及部内有关司局参加座谈会。
从光电耦合到电容耦合和电磁耦合，小芯片是决定安全的大问题，蕴含着全球约40亿人民币的市场空间。随着近年来新能源等市场需求稳健增长、以及电路安全保障芯片国产替代的发展逻辑，国产隔离芯片厂商迎来黄金机遇期，小小数字隔离器也成为实现自主研制、替代升级的破土之力。
3月25日，为进一步做好新能源汽车动力电池综合利用工作，工业和信息化部节能与综合利用司组织召开线上研讨会，部分省份工信部门的相关工作负责人参加会议。节能与综合利用司重点介绍了《新能源汽车动力电池综合利用管理办法》编制进展，反馈了2023年摸底调研相关情况。
此前，公司已推出 2 通道数字隔离器，获得客户认可与好评，2022 年 3 月推出 TPT7740/7741/7742 四通道数字隔离器、TPT7487/7488 隔离RS485、TPT71050/71044 隔离 CAN 等系列隔离产品，适用工厂自动化、电力自动化、电机驱动、电源控制、医疗等。
新能源车型需要的芯片数量远高于传统车型。芯片正左右着智能汽车发展。欣旺达将在广东扩产动力电池项目。困扰了汽车行业一年多的“缺芯”和“贵电”问题，随着2022年将过去，在2023年是否会迎来一切向好的转机？这是行业人士都在关注的问题。
公司 2018 及 2021 年两次获国家高新技术企业认定，2019 年获评中国 IC 设计成就奖之五大中国最具潜力 IC 设计公司，2018、2019 和 2020 年获评中国半导体 MEMS 十强企业、2021 年获得中国 IC 设计成就奖之最佳功率器件奖。
21世纪经济报道记者倪雨晴 深圳报道在历经极端短缺、涨价后，汽车芯片的供需状况来到了新调整期。近期，车用半导体缺货与否的辩论成为热议话题，当前业界的共识是，部分芯片已经不再短缺，但是结构性紧缺仍存在。从汽车数据看，缺芯导致的供应链停滞已经有所缓解。
近年来众 多车企新发布的车型明显在续航能力方面有所提升，如广汽埃安的 AION LX系列 最高续航里程达到了 1008 km、极氪的 ZEEKR 001 系列最高续航里程达到了 732 km、极狐阿尔法 S 最高续航里程达到了 708 km 等等。
