不过与RR525不同的是，250RR的新款是即将上市的量产车，几乎不会再有变化。风挡高度的增加是刚需，现款车型很多车主自行改装更大的风挡已经是常态，不仅仅是为了好看，在低趴姿态骑行时，风挡可以有效降低风阻。
前段时间我们聊到了钱江的TNT899，并且发现它有可能会适配牵引力控制，不过这台车并没有匹配电子油门，这下就让部分车友感到疑惑了，没有电子油门的车型真的可以适配TC功能吗？欧耶菌你怕不是个憨批？淦！为了摆脱“扯淡”名声，我今天高低要为大家解答这个问题。
图1张雪的500RR炒了那么久，但是实车始终未亮相，此次珠海赛道的骑行活动中，终于见到了极度接近量产状态的500RR，不仅细节更完善，上面还看到了许多有趣的设定。图2先看下这个仪表界面，是不是头一次见。
125小踏板也越来越卷，豪爵AFR125都配上了ABS（虽然是单前，总比没有好），有的125踏板甚至标配了ABS和TCS，如售价10699元的鸿125、10999元的壹米阳光，以及售价12980元的大阳VRS125（标准TCS版）等。
踏板的价格让很多摩友望而却步，本就准备金盆洗手回归踏板，结果一看，靠谱点的150级别踏板都是一两万了，简直是瞳孔震惊，到底是什么能支撑起这个水准？而飞鹰的这款150小踏板，标配ABS+TCS只要6980起！这才是正常的踏板价格吧，动不动一万多的，那得赚我们多少血汗钱啊？
要说国内摩托车市场什么车型最卷，小编认为踏板，没有其他，之所以这样肯定，从车型配置能看得出来，如TCS之前只有在一些偏高端的车型中才能看到，现在已经成为了标配，其中钱江QJ再次升级了旗下鸿系列125小踏板，不仅装配了TCS，价格也仅比CBS版本高出1400元，售价10699元。
KPV350在上市之前经过了两万多公里的路试，尽可能地发现不足，把问题解决在摇篮里。值得一提的是它的动力系统，这具349.9cc的单缸水冷四气门发动机，可输出25.5kW/7500rpm最大功率，35.5N·m/6000rpm最大扭矩，在国产同级车型中属上游水平。
