说起无人驾驶，大家都不陌生。而说起无人驾驶地铁，这在国内并不多见。继上海、深圳、福建等地之后，今年年底，青岛首条“无人驾驶”地铁线路将上线运营。据了解，目前国内外无人驾驶地铁线路普遍使用基于通信的列车自动控制系统，列车不具备根据行驶环境做出判断、改变行驶状态的能力。
6月28日，随着地铁列车驾驶室无人操作的“白鲸号”上线载客，地铁大兴机场线成功实现具有完全自主知识产权的全自动运行系统的全功能运营，成为国内首条设计时速达到160km/h，并以GoA4等级运营的全自动轨道交通线路。
上月，成都日报锦观新闻推出了《当科幻场景遇见智慧城市》特别策划，带市民读者通过“无人驾驶地铁”“外骨骼机器人”“空中汽车”等科技运用场景，感受科幻蓉城的魅力。那么，无人驾驶地铁如何运行？如何操作？车厢又有什么不同？
人民日报北京1月7日电 （记者韩鑫）针对近年来城市轨道交通全自动运行线路发生的事故事件，交通运输部近日印发《城市轨道交通全自动运行系统运营技术和管理规范（试行）》（以下简称《规范》）明确要求，基于当前全自动运行系统的技术水平、安全风险管控能力等现实条件，列车载客运营时应有司机在司
半岛全媒体记者 马正拓“5、4、3、2、1，启动！”7月11日上午，随着6架无人机在青岛地铁登瀛车辆基地腾空升起，青岛地铁保护区无人机智能化巡查正式启动，标志着青岛地铁在拓展无人机应用场景方面作出了有益探索，为助推岛城低空经济“起飞”迈出坚实一步。
