燕山山脉，山高坡陡。百余年前，为破解火车爬坡难题，詹天佑用钢轨书写了一个“人”字。今天，八达岭隧道在地下穿过“人”字交点，构成一个“大”字。复兴号智能动车组从12公里长的京张高铁八达岭隧道呼啸而过，用时不到5分钟。
在京张高铁上班啥体验？有着10多年工作经验的列车组乘务长贾士从最有发言权。 要知道，北京到张家口的铁路史已经超过一百年了。京张铁路在1909年通车，是第一条完完全全的中国人自己的铁路，由中国人自行设计、投入营运。
京张高铁作为连接北京与张家口的重要交通纽带，自2019年12月30日开通运营以来，已悄然走过了近5年的光辉历程。它全长174公里，最高设计时速350公里，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道中“京兰通道”的重要组成部分，也是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。
历史长河中，有些瞬间注定被时代铭记。2019年12月30日，京张高铁正式开通运营，标志着中国铁路事业迈入了一个崭新的智能时代。五年时光荏苒，京张高铁不仅书写了中国铁路发展的新篇章，更以“智”为笔，引领了中国速度的新飞跃。
2019年12月30日，万里长城脚下的京畿大地上响起了悠长的火车汽笛声，两条钢铁长龙复兴号列车钻进清华园隧道，开出北京，过清河，穿八达岭长城，越官厅水库，先后抵达太子城站和张家口站。这一天，作为中国铁路发展“集大成者”、智能高铁示范工程的京张高铁全线建成投运。
来源：央视新闻客户端习近平总书记近日开启新年首次考察，先后踏访了北京冬奥会三个赛区的五个比赛场馆。透过总书记的行程，一条铁路再次引发了人们的关注。总书记是乘火车沿京张高铁抵达河北的。在张家口，总书记专门考察了京张高铁太子城站。《潮头观澜》跟随总书记的脚步，走近这条有故事的铁路。
10月17日，一列复兴号动车组列车正疾驰在京张高铁上。李晨光摄9月20日，八达岭长城脚下，青山环抱的青龙桥车站旁。S2线列车驶过“人”字形线路，坐在车上，记者透过车窗看到了詹天佑的铜像，他眺望着远方，深邃的目光仿佛穿透了百年沧桑巨变。
来自中国铁路北京局集团有限公司的消息显示：2019年12月30日，京张高铁开通运营。到2024年年底，京张高铁即将迎来通车5周年。5年来，铁路部门通过5G、北斗、智慧大脑、机器人检修等各种科技手段保障京张高铁的平稳运行。
中国是世界第一高铁大国，中国高铁取得的成绩不仅做到世界领先，相关技术甚至都已经远走海外。我国铁路铁道部中心鉴于在2022年底初步预算中，目前我国高铁双轨铁路差不多每一公里就得花去人民币1~2亿元，此数据仅在我国平原环境下预算中得出的结果，而在比较特殊，复杂的地理环境地段如隧洞、桥梁等特大工程中所产生建设资金则是平原路段的3~4倍即3~8亿人民币不等，由此可见，我国所花费的铁路建设投资已大大的超过了高铁运营总收入数据，也就是说，目前我国多条高铁纯利润呈下降趋势，整体水平呈负增长趋势。
今年“七下八上”的主汛期即将到来，铁路部门提前排查风险隐患，通过线路巡检、建立防洪料库、利用科技系统等方式全面应汛。当雨量达到一定警戒值时，将立即采取列车降速运行、封线等措施。下午3点半，京张高铁新八达岭隧道和居庸关隧道连接处突降大雨。
