当年我到了汽车团 郝洪山 我曾经是在1981年4月份的时候，从新疆军区体工队分配到新疆军区后勤部某部汽车团的。其实，当时为了增强各自篮球队的实力，军区司令部（军直）和后勤部都在做我的工作。我之所以最终选择了后勤部，一来是因为一直以来待我不薄的颜教练的力邀。
*本文摘自《和平解放西藏与执行协议的历史记录》作者涂世英，原标题《进军西藏时期川藏线上的汽车部队》1950年年初，为了解放祖国大陆的最后一块领土，中国人民解放军第二野战军第十八军奉命进军西藏、解放西藏、经营西藏。
经过艰苦卓绝的奋斗，我党带领着人民取得了抗日战争和解放战争的胜利，终于可以进驻北平，开启共和国的新篇章。1949年为党中央搬家的汽车团，任务完成之后每人获得了一元奖励。毛主席“进京赶考”1948年是国共双方的战略决战年。
1971年我在青藏线参加的一次汽车兵徒步大拉练，与战备训练、紧急转移没有任何关系，纯属为了整顿汽车部队驾驶作风，减少和杜绝汽车交通事故而采取的一项行政管理措施，彰显出兰州军区皮定钧司令员当年大名鼎鼎、赫赫有名的带兵风格。
我叫骆有祥，今年95岁，1921年出生，义乌市稠城街道白岸头村人。1940年，为躲避抽壮丁，我自愿去当兵。当时我叔叔在长沙一个汽车驾驶团当排长，我哥哥在叔叔的关照下也到了汽车团，学会了开车。哥哥回来探亲，知道家里情况后，就带我到柳州辎汽三团三营当上了汽车驾驶兵。
文/张安山李湘身患重疾一志愿军因病去世的团以上干部烈士中，职务最高的是六十七军代军长李湘（正军职）。1951年6月，李湘率部入朝参战，接防金城以南地区沿三八线27公里的正面防务，接连挫败敌人发起的“夏季攻势”和“秋季攻势”，指挥部队创造了3天歼敌1.7万余人的战绩。
