在侧面照片中能够明显看出就是V4的那台发动机，这台发动机在V4上的最大马力214匹，在V4街霸上的最大马力为208匹，而放到V4揽途这里外媒猜测马力也将在200匹左右，而从路试车中也能看到还是偏向于公路的设定。
派克峰版为了彰显更运动的性格，采用的涂装出自Desmosedici GP '21，另外派克峰版本还配备了 Öhlins Smart EC 2.0半主动悬架，Smart EC 2.0可以自动调节压缩和回弹阻尼以适应骑行风格，前后悬架行程均为170mm。
杜卡迪自去年 11 月推出 Multistrada V4 以来，已经过去了大约 6 个月。V4阵容里目前共有V4、V4 S 和 V4 S Sport、以及Multistrada V4，在国外的售价MTS V4超过了3万美金，并且根据各个国家的税费不同，像菲律宾这样的市场起售价约为 35，000 美元，顶配MTS V4价格达到了40，000 美元上下。
由于一直没有合适机会试驾，所以我选择了购入一台，现在骑了10000公里，去年年底我也拍了一期视频给这款车做了一个小结，可以点击《DCT才是踏板的终极方案 试驾本田NSS750》与《DCT的手动才是灵魂 本田NSS750 5000公里用车分享》查看。
