近日，上海浦东一家保时捷4S店，被一辆卡宴给撞了。从图片来看，4S店的玻璃以被撞得粉碎，幸亏门口的柱子及时挡住了它，否则里面的那辆保时捷911 Turbo S估计也会被殃及。据悉，驾驶卡宴的是一位女司机，看这场面很有可能是由于驾驶者把刹车当油门踩，所以导致了这一事故的发生。
全国911车主估计没几个人像我一样，买911是为了跑长途的，而这一项需求也是我当年买车主要原因之一，由于工作的关系，经常需要跑一些路况比较好的自驾，从最开始的谨慎到后来的验证，除了没有跑西藏外，其他的路况基本上都经历过了，包括大雪、大雨等极端天气下的行车体验。
说到保时捷911，我们总能联想到“经典”这两个字。事实上，除了这两个字，很难找到更恰当的形容词了。它不是最贵的、不是最快的、造型不是最炫的，外观在五十年内变动非常小，但它却被尊为跑车的精神领袖，受到无数车迷的膜拜。
这台保时捷911应该是Carrera车型中可以给予驾驶者很纯粹驾驶体验的版本，它虽没有极致的动力，但是7速手动+多处轻量化处理还是让它的身份足够特殊，未来同样会引入中国，但可能7速手动依然无缘国内市场。
Carrera 4S搭载经过优化的3.0T双涡轮增压水平对置发动机，最大功率450Ps，峰值扭矩530N·m。四驱的Carrera 4S 0-100km/h加速时间仅需3.6s，较上代车型缩短了0.4s。
虽说Porsche在今天给人的印象好像都把精力放在发展Panamera、Cayenne和Mecan这类房车与SUV上头，但是话说回来，若不是靠着Cayenne和Macan所带来的丰厚获利，又怎么能够让堪称保时捷灵魂的911能够一路发展到今天，始终稳座德国纯种跑车代表宝座。
[汽车之家 海外试驾] 先让我们回到四年前，第七代保时捷911（991型）在上一代（997型）Carrera车型3.6L发动机基础上，把排量降低到3.4L。虽然功率增加了5马力，但久等七年的换代Carrera车型，在动力上仅进化了这么一点，多少让人有些唏嘘。
大家好，我是汽车小小值的编辑满月明，一个满脑子都想着追风的中年男人。自从中年以后，我开始熬不动夜了，每天晚上到10点就想睡，中午还要补觉，但是上周我有两天失眠了。一天是提保时捷911的前晚，一天是还保时捷911的当晚。
