刹车是前正叉，后双桶弹簧避震，前后避震效果一致，压缩和回弹感受都挺廉价，而且前减容易触底，不过它不管在市区骑行，还是跑山压弯，都是能支撑得住的，不会有软稀叭塌的感觉，至于大家都说减震硬，我是觉得它有点挑体重，比如我一个人骑的时候感觉太硬，两个人的时候又感觉太软，它就像泡面一样，一包不够吃，两包吃不完。
作为22款车主，我自己也发了个文简单说了下使用感受和对于产品的一些思考，简单概括下:首先UHR150的定位跟PCX160其实完完全全不一样，两个车除了整体外观轮廓有点像，只要你稍微仔细一点骑过，两台车真的是有着定位上的天壤之别。
超详细测评23款豪爵UHR150︱仿佛换了个车!照例先报个数据，虽然我自己从来不清楚我的车的发动机数据:UHR发动机缸径行程为57.3mm*57.9mm，实际排量149cc，在8500转能爆发最大马力14.4匹，在6500转爆发最大扭矩14.2牛米。
12月份的工信部第390批申报目录公示，我们看到了一台来自豪爵的新款踏板车型，从申报的图片中我们能够清晰看到尾部UFR150的字样。并且依旧延续了普通版和箱杠版的配件选择，不过这一次豪爵的设计师又刷新了小编对设计的认知。
它的优点有很多:首先是外型，确实漂亮，比例协调，非常耐看，腰线优雅而不失飘逸的流线造型也很添彩。第二是UHR的配置也堪称同级别的顶配，博士双通道ABS，电装的AISS自动启停，欧司朗的LED大灯，FCC的离合器，动力我也很满意，红绿灯没输过。
文：懂车帝原创 付博[懂车帝原创 产品] 日前，我们从豪爵摩托官方获悉，UHR150高手把版车型上市，售价15980元，与标准版车型保持一致。顾名思义，UHR150高手把版将手把高度在标准版车型的基础上进行了升高，以让高个子的驾驶者骑行姿势更加舒适。
从设计，细节，配置不难看出，豪爵对于UHR的用心，也被车友们定为最有爆款潜质的国产150级别踏板车。2023款豪爵UHR150定位为中型踏板车，车身线条饱满圆润，外观配色搭配黑色前风挡及侧面装饰板，视觉效果更运动。尾箱版配备铝合金货架和39升SHAD快拆尾箱，方便装载物品。
提车快到一个月，七月二十一提车的，目前1300多公里，首保已经做了，各项功能完好，一天上下班56公里左右，所以公里数上的比较快，车子不错，做工精细，左侧有异响，厂家在里面已经做了泡沫垫层，我已经拆开重新加了泡沫垫层，异响现在还有，可能是我加少了。
在抖音里面看到有人拿汽车的记录仪安装到摩托车上，我也想试试，于是某东买了盯盯拍mini3pro，晚上买的，第二天就到了，安装很简单，因为我的车子安装了风挡，所以随车配的盯盯拍配件正好可以粘粘在风挡上面，直接粘上，很牢固，不会掉的。
终于忍不住了，对大灯下手了，车子4600公里，口罩原因20天没上班，所以公里数还比较少。之前一直不想动大灯的，昨天晚上下班有点迟，回来原车近光确实不行，差点掉坑里面了，今天还是忍不住改了。在网上百度了很多种改装方案，最多的还是中间3.0透镜，旁边两个矩阵。（中间3.
