全新的四缸涡轮增压发动机——N20，可谓是宝马的扛鼎之作，它肩负着取代自然吸气式直列六缸发动机（代号N52）的重任。而人们也难免会将这个全新“代表作”与老去的“经典”进行比较，好在它凭借着涡轮增压系统以及一系列全新的技术装备，造就出更加出色的动力性能以及燃油经济性。
人类的好奇心是永远都无法满足的。涡轮增压器是提高发动机功率和改善经济性最有效的措施，也是发动机强化的必然途径，它已成为当前内燃机发展的重要方向，广泛地用于微型汽车和重型卡车等领域。究竟涡轮增压加强马力是如何做到的呢？有网友尝试通过拆解来获得这个答案。
为了使涡轮增压器能够更好地发挥其效能，除了涡轮机和压气机两个最主要的组成部件外，涡轮增压器上还设置了其他辅助控制元件▼图2 涡轮增压器的辅助元件 ▲如上图所示，在涡轮增压器涡轮机的出口处设有一个废气旁通阀，废气旁通阀由一个真空执行器在真空的作用下通过杠杆机构驱动其开、关及开关的幅
日前我们从相关渠道获悉，宝马计划于今年九月四日开幕的成都车展上发布发布两款新车，分别为X5 xDrive28i以及X6 xDrive28i，这并非是改款车型，而是预示着这两款车型的动力系统将下探到小排量的四缸2.0T发动机序列。
开过这一代5系的车主应该都知道，当时不管是从操控还是舒适性来讲，都是可以完爆当时的奔驰E和奥迪A6。N20发动机这是一位宝马车主，他对这辆车的驾驶体验感就很好，所以这是车主17年入手这辆车之后第一次脱离4S店进行维修，也是目前行驶10万公里之后的第一次维修。
6月26日，德国宝马集团授权华晨汽车集团旗下绵阳新晨动力机械有限公司N20发动机装配投产仪式在绵阳举行。这个被称之为“蓝天项目”的发动机投产装配项目，对于华晨和宝马乃至中国汽车产业来说，都是一件有深刻意义的大事。
