雅万高铁是中国高铁技术走出国门的见证，作为第一条在外中方负责承建的高铁，雅万高铁不负众望，上线翻倍还爆满，极大改变了印尼的交通设施，因此，印尼迫切找到中国希望扩建，然而未意料到的是，转头印尼宣布和日本合作，印尼这一行为有何深意?
雅万高铁车次翻倍还爆满，印尼主动请求扩建，我们为何却不同意?雅万高铁作为我国首条走出国门的高铁，也是印尼首条时速为350km/h的高铁，截止到7月17日，正式运营9个月的雅万高铁，累计发送旅客已超400万人次，班次也从14列增至52列，即便如此仍然无法满足旅客需求。
2023年，中印尼合作建设的首条高铁线路雅万高铁正式开通运营。开通332天以来，雅万高铁乘客数量稳步增加，积极作用日益显现，总计运行旅客400万人次，单日上座率最高达到了99.6%，动车组列车安全行驶超过12.6万公里。
来源：中国网 10月2日，印度尼西亚总统佐科在首都雅加达哈利姆高铁站宣布雅万高铁正式启用。这条全长142.3公里的高铁连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆，最高运营时速350公里，是印尼乃至东南亚的第一条高速铁路。全线共设置车站4座，分别为哈利姆站、卡拉旺站、帕达拉朗站和德卡鲁尔站。
这次，越南高层过来，希望中国企业参照雅万高铁PPP模式，投资越南高铁项目。像雅万高铁，是由中国企业联合体与印尼企业联合体共同组建的中国-印尼高铁公司，与印尼政府通过谈判，签订了BOOT协议，获得雅万高铁项目的特许经营权，并获得综合开发权。
印度又要造高铁了。今年8月份，印度在全球招标一个1000亿美元的高铁项目。这条高铁从孟买贯穿到新德里，全长1500公里。1000亿美元，可是一笔超级巨款啊，这也被认为是全球最大的高铁投资项目，然而这个项目招标半个月以来却无人问津。
