当提及15万-20万买什么车的时候，我觉得近期上市的元PLUS冠军版绝对是一个不容错过的选项。目前，比亚迪王朝系列的中文篆体标识无人不知，如果把视线投向过往，比亚迪是从元开始才用中文篆体来去掉字母车标，而BYD英文字母被放到了进气格栅之上，随后就是大家熟知的王朝系列的故事了。
车子是今年五一提的，元PLUS荣耀，430km领先型。车子生产日期24年4月，使用至今，行驶里程8000多公里，首保已过。下面总结一下这8000多公里的驾车感受吧，先说一下优点：1：智能时代，手机匹配NFC，可以当钥匙用，没带钥匙也可以开门开车。
2024款的元PLUS共有5个配置，其中430km版本共有2个配置，510km版本共有3个配置。不少持币待入的朋友可能会好奇，这么多个版本到底哪个版本更有性价比？今天这篇文章，咱们就来好好聊聊这个话题。先来看看430km的两个版本，在我看来，入门版也就是指导价11.
文：懂车帝原创 史景旭[懂车帝原创 产品] 日前，我们从工信部获得了新款比亚迪元PLUS的实车图。作为改款车型，新车对外观进行调整，并有望对驾驶辅助系统进行升级。作为参考，在售的比亚迪元PLUS指导价格区间为11.98万-14.78万元。
从9月各大车型的销量排行榜来看，特斯拉Model Y王者归来，单月取得了41428辆的成绩，比亚迪作为国内新能源车企的绝对霸主，海鸥与元PLUS分列第二第三位，而其中定位紧凑级SUV的元PLUS取得了28727辆的成绩。元PLUS当前推出了5款车型，定价13.58—16.
关于元PLUS，其实早有朋友向角师傅询问，新车值不值得买?比亚迪这次将元PLUS的体型加大，并将其引入至紧凑级SUV领域之中，其补贴后售价区间为13.78万-16.58万，它与比亚迪海豚一样，均来自比亚迪e平台3.0，但从第一次接触上，角师傅个人感觉元PLUS在细节处理要比海豚精致不少，我们能很好的从价格上看到两者的差距，这不仅仅是体现在体型上、电池续航能力上，是综合的。
瞄准了这一点，现在哪个品牌推出个新车，没有点独家特色都不好意思跟同行打招呼。元PLUS——比亚迪纯电专属e平台3.0旗下首款纯电A级SUV，亮相之初就以“运动健身”的主题内饰引发了巨大的话题性，而今天我们着重来体验一下这款“移动健身房”开起来怎么样。
在“新”汽车消费时代下，新能源汽车已经逐渐在赶超传统燃油车，作为汽车消费者来说，续航里程已经不再被困扰，反而诸多智能化网联功能的实用性更加会吸引他们，而比亚迪作为新能源市场中的先驱者，也丝毫没有停下脚步的意思，更换了全新平台的元PLUS就这么来到了我们的面前，那么它究竟会凭借什么
