中新网上海11月18日电 (记者 张亨伟)近日，在上海轨道交通22号线(崇明线)越江盾构浦东接收井内，“申通号”盾构机刀盘缓缓向前探出，标志着22号线(崇明线)已率先完成了长江隧道南段部分(长兴岛-浦东)的穿越。上海轨道交通22号线(崇明线)越江隧道。
崇明区新闻办介绍，近日，随着DLQ-16型轮胎式抓斗超重机将抓斗缓缓提起，沪渝蓉高铁沪宁段站前4标崇太长江隧道出口明挖基坑开挖到底，标志着崇明首座高铁隧道进入了主体结构施工阶段。主体结构预计11月完成施工，2024年4月盾构始发。
连接上海崇明岛、长兴岛的轨交崇明线建设一直备受关注。昨天（6月22日），新线的建设传来捷报，位于长兴岛上的一处大小盾构转换段实现了结构封顶，这是崇明线工程中首个结构封顶的单元，也意味着新建越江隧道盾构工程年内将启动。
现场图 本文图片均为 受访者 供图北沿江高铁起于上海，终于安徽合肥，上海段在宝山、崇明设置站点。崇明区内站点崇明站（暂命名）设置在城桥镇湾南村附近。崇明段崇太长江隧道由沪杭铁路客专公司建设、中铁隧道局施工，12月23日上午，该工程正式开工，进入实质性施工阶段。
22日，晨光熹微，位于庙镇万安村的崇太长江隧道3号竖井施工现场，350吨履带吊吊起宽5.3米、厚度1.05米、高51.5米的钢筋笼缓缓移动，下放至事先开挖好的槽内，随着它的下放，标志着新建上海至南京至合肥高铁沪宁段崇太长江隧道3号竖井地下连续墙首个钢筋笼顺利入槽。
隧道的管片预制有了“智慧工厂”，可实现从钢筋下料、入模浇筑到蒸养出窑全自动生产；地下盾构机施工现场，前方挖掘的同时，盾构机后头还有构筑修建功能，会在钻好的“毛坯”隧道内部，自动“精装”……这样的场景不是科幻电影，而是崇太长江隧道项目智能建造基地的日常。创新是引领发展的第一动力。
为了连接上海市区和崇明岛，中国耗资6000亿，修建出世界上最霸气的隧道，作为上海长江大桥的一部分，这一工程的难度简直令人拍案叫绝，同时为了保护当地的自然环境，同时满足周边居民以及水面上的船舶通行需求，中国直接在此打造出了世界级难度隧道，让西方看得满眼都是嫉妒，但却无法复制中国在长江上打造的这座工程奇迹，中国如何修成这座世界级隧道工程，如果你对这个知识感兴趣。
据上海崇明消息，日前，“领航号”盾构机掘进突破2100环，从崇明向江苏太仓掘进超过4200米，正在下穿长江刀鲚国家级水产种质资源保护区。在崇太长江隧道“领航号”盾构机的掘进现场，盾构机在“有人值守、无人操作”的状态下以每日16至28米的速度自主向前掘进。
崇明区新闻办介绍，沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机目前正以每天10到20米的速度，从上海崇明向江苏太仓方向掘进。9月4日上午，盾构掘进现场传来捷报，“领航号”盾构机掘进突破1公里，已顺利掘进至长江江底。
上海人啥辰光可以乘地铁去崇明白相？崇明轨交线啥辰光造好？无数人关心的这件事终于有重大进展啦！↓↓↓昨天（11月18日）南港越江大盾构区间隧道顺利贯通这意味着从长兴岛至浦东的地下隧道已经打通！这条轨道交通线路已被正式命名为上海轨道交通22号线（崇明线）！
每到节假日上海开往崇明的道路总是堵成猪肝红可谓全国节假日最拥堵的道路之一不少市民游客深受其苦在28日举行的“高质量发展在申城”崇明专场发布会上崇明区委书记缪京带来好消息沪渝蓉高铁崇明段和轨道交通崇明线的建成有望让老百姓出行更快速便捷记者从发布会获悉，目前沪渝蓉高铁崇明段三号竖井基
沪渝蓉高铁崇太长江隧道目前正以平均每天10-20米的速度由崇明向江苏太仓方向掘进。今天（10月20日），“领航号”顺利掘进至第1000环，由软土地层掘至砂质地层，迎接新的挑战。在地下50多米的沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机的施工现场，各环节施工正有序推进。
