“苹果准备生产汽车”这一消息经过《华尔街日报》、《金融时报》等多家媒体报道以后，正变得极为可信。最早的报道者《华尔街日报》援引的消息源称，苹果的汽车项目代号为“泰坦（Titan）”，为此组建的团队多达数百人。
据天眼查App专利摘要显示，本发明公开了一种移动生态系统，该系统包括具有自主控制系统的车辆，该自主控制系统可获得车辆位置信息、用户设备中的用户位置信息，若用户信息估计高于置信阈值中的置信水平值的成本函数，系统可确定用户准备好由车辆接载，进而识别车辆接载、确定接载轨迹。
上周，苹果在全球开发者大会上更是推出了新版CarPlay车载系统，被不少人认为，苹果造车“活”了。根据6月13日最新消息，彭博社的马克·古尔曼周日在其最新一期《Power On》栏目中称，尽管近期有人员离开了汽车项目，但他相信苹果仍在推进汽车开发。
一年前，同样是在寒风瑟瑟的2月，苹果内部正式取消了耗费10年的造车计划——泰坦项目。泰坦项目暗地里推进了10年，曾被汽车圈、科技圈寄予厚望，但还未等到苹果的全自动驾驶电动汽车横空出世，项目便画上终止符，数十亿美元打了水漂。
《十年难磨一剑，苹果“造车”到底能不能成？》iPhone 15即将在9月22日发售，华为的Mate 60还在继续述说着“遥遥领先”的故事。不过，相比难分高低的智能手机领域，在汽车领域中，华为目前的成就的的确确做到做到了领先苹果。时间轴00:55 华为在汽车领域领先苹果？
日前，库克在接受彭博社采访时表示：自动驾驶、电动车、共享平台，这三大技术会对传统汽车行业产生颠覆性影响，他本人非常看好电动汽车的前景，坦言希望苹果也能参与到这新一轮的变革中来。苹果造车，也有着非常大的优势。
