早在今年3月工信部公示的车辆公告中，有四个品牌上报了五款总质量约7.5吨的4米2车型，包括重汽HOWO、福田奥铃、陕汽轩德翼9、现代泓图，这几款车车身总长均接近6米，货箱长度接近4米2，而总质量也接近7.5吨，其中多数为7495kg。
随着居民生活水平提升，消费者观念逐渐产生变化，居民观念正在从“吃饱”转变到“吃好”，在饮食方面更加注重食物的口感、新鲜程度，也催生出一批以“盒马鲜生”为代表的买菜软件，而支撑其模式的则是不断完善的冷链运输生态系统。
【卡车之家 原创】随着各大厂商造车技术不断进步，用户需求愈发呈现多元化发展趋势，国内轻卡车型围绕驾乘舒适性、行车安全性、操控便利性等方面不断升级，为卡车司机带来更优越的驾乘体验。今天就来介绍几款配置高端的国六轻卡车型，话不多说，先带大家一睹为快。
相较于黄牌车来说，蓝牌轻微卡在城配运输中可以享受到更多路权，不过随着蓝牌新规的实施以及治超政策的不断收紧，蓝牌轻卡的载重能力逐步趋向于标准化，而对于有一定载重需求的卡友来说，蓝牌车的吨位似乎变得不太够用。
虽然蓝牌4米2的定位是城配运输市场，但是还是有很多卡友会买来拉散货、绿通跑全国。那么基于这一用户群体，轻卡制造企业在生产车辆时，有些会为车辆配备上可供一人休息的“单人床”，在不压缩货箱空间的同时，还能让卡友们睡个好觉，接下来咱们就来盘一盘这些带卧铺的轻卡，看看他们的配置具体怎么样!
运费乱不乱，4.2米说了算，上能干了13米的活，中间干了6.8米的活，对下甚至还能干了微型车的活。因为很多事情也都有双面性，所以我们可以试着从其它角度来看这种车型，由于其很多车出现“空车超载”其合法装载几乎没有了让这类车也有点不伦不类，定位模糊，几乎出厂就是不合格。
