第七代伊兰特将在本月25号正式上市，赶在上市前，北京现代通过线上发布会的形式详细介绍了这款车的开发背景、技术架构和造型设计等方方面面，发布会的时间不长，半个小时，我们从中梳理出几个重要产品信息，以飨读者。
这辆全新现代伊兰特的底盘情况如何？和老款相比有没有偷工减料？今天就来看一看！底盘平整底盘和老款一样，既没有发动机护板，也没有两侧护板，但整体平整度还可以，没有过于凸出的部位。前副车架最前方的横梁向下延伸，可以预防托底。和老款不同，新款伊兰特前副车架后方多了一块铝合金护板。
伊兰特这个名字，相信很多80、90后的朋友对它一点都不陌生，在北京的街头还有很多老一代的伊兰特出租车在服役着。经历了第四代（悦动）、第五代（朗动）、第六代（领动）的细分车型，而在2020年全新的第七代伊兰特重新回归到了消费者们的视线里。
近几年的北京现代总体是“迷失”的，除了菲斯塔等车型小范围圈粉之外，主力的家轿和SUV市场份额没能守住。如果往广处看，可以分析出来很多各种不同的影响。但聚焦分析，根子问题还是产品没那么有吸引力了。既然如此，解决困局的方法也很简单——用实力强劲的产品去把市场夺回来。
相信有不少人对北京现代新发布的第7代伊兰特已经蠢蠢欲动，这款车型在3代之后，改用了悦动、朗动、领动来命名，直到这款新车出现才归回了本名，新车型也在内外各方面进行了大刀阔斧的改革，而这台车的素质究竟如何，谈车工坊帮你解答。
