广汽菲克破产的“靴子”终于落地，这家在华12年的合资品牌，曾挂着闪耀的硬派越野光环进入中国，但如今却黯然离场。作为广汽菲克的两位家长，广汽集团、Stellantis最终也在业绩不佳的潇潇风雨中“不欢而散”。
【太平洋汽车网 秦皇岛车市】7月16日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司宣布，成立全新的广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司。新组建的合资销售公司将统筹进口和国产产品的销售业务。Jeep、克莱斯勒、道奇以及菲亚特品牌所有国产和进口车型都将由新销售公司统筹，未来将采用统一的经销商网络。
Jeep汽车最终还是没能熬过2022年，近日，Stellantis集团宣布，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业，这也标志着广汽Jeep正式退出中国市场，未来将只有进口车型销售。
近两年JEEP旗下热度比较高的车型并不是很多，但是自由光这款中型SUV，还是比较经典具有代表性的，但是车型之前的改款换代并不是很理想，消费者对于整体的动力系统和外观颜值认可度中规中矩，而当下全新的自由光改款完成，并且受到同级别车型的竞争压力，JEEP“跳水成功”，自由光一口气降至14.98万，也算是放下了身段，这也是目前自由光2.0L自然吸气发动机版本车型的最后挣扎，之后自由光会主打2.0T涡轮增压动力系统，相比2.0升自然吸气更加符合车型的定位。
如果说对于广汽菲克，大家了解不多的话，那么提起来Jeep，应该没有人不知道。因为，那句经典的广告语“不是所有的吉普都叫Jeep”实在是太经典了。以至于现在很多人说起来越野车，都用吉普来代替。虽然在国内市场，Jeep一直算不上是主流汽车品牌，但是在SUV领域，还是颇具影响力的。
之前觉得JEEP在3月份仅卖出1辆车的情况已经够惨了，但没想到这还没有跌至极限，根据广汽集团公布出来4月份产销快报来看，广菲克也就是JEEP的当月完全沦为垫底的角色，产销均0 ，这似乎意味着目前的JEEP在中国市场已经完全停摆，很明显对于任何一家车企而言这种情况都维持不了多久，这几年各行各业的生存压力都很大，已经有多个品牌因业绩太差而宣布了退出，包括雷诺、讴歌，但话又说回来，提前告别的这些品牌无论哪一个都要比JEEP目前的表现更好。
