VGM新规自2016年7月1日起正式生效到现在一周的时间内，荣易达整理了天津港在VGM新规施行中的几个重要的问题，请大家仔细看一下，提醒各位在今后VGM声明中严格遵守。1.声明版本问题，现阶段海事局主要还是看附件格式的声明；2.
大外总管最近天天加班，就是因为这个VGM咯。搞死人嘛！！！什么是VGM，已经有好多人解释过，我也不多说了。有不明真相的粉丝，留言给大外总管，大外总管专门开篇解（tu）释（cao）。今天在这里简单粗暴的吐槽下，这么多天在提交VGM 过程中遇到的问题。
鉴于IMO通过并实施SOLAS公约第VI章新规即指明托运人(货代、物流运营人或货主)应负责装运前对满装货箱称重，巴塞罗那港最近成为西班牙第一个完成并为其客户和用户根据新法规执行该程序的港口，并且其港口所在社区正在为适应新法规要求做准备。
做外贸出口，经常需要跟集装箱打交道，对集装箱柜门信息，简单介绍一下。MAX.GROSS /M.G.W.， 30，480 KGS /67，200 LBS ，， 表示这个20尺小柜的柜重+货重不能超过30480KGS， 我们申报VGM的最大值也不能超过这个数 ，如果超过了，货柜不能进码头，也没法上船。
据中国航务周刊报道 为遵从海上生命安全公约VGM的解决方案，6月1日达飞在其官网推出新的电子平台，指导客户适应新规。该平台符合验证总重量申报要求，将收集到的验证总重量、编辑并和码头共享数据。托运人可通过提交装运指令时提供验证总重量信息或单独提交申报。
