说到新一代窄体干线客机，除了波音的737MAX、空客的A320NEO和我国的C919之外，其实俄罗斯也在发展MC-21，该机由伊尔库特和设计垂直起降战机闻名的雅克列夫联合研制，俄罗斯联合航空制造公司负责制造，2017年5月28日首飞，只比我们的C919晚23天。
3月2日当天，上海浦东国际机场再次传来了一则好消息，国产C919飞机的第5架机已经完成了交付，这也意味着中国东方航空所订购的首批5架C919飞机全部完成了交付，C919飞机的首批5架全部完成交付也说明了当前C919飞机已经逐渐步入正轨，当然C919飞机未来的产能速度也会不断的提升，在更短的时间内，向更多的航空公司完成交付任务。
俄罗斯国家技术集团近日表示，公司计划在2023年开始对MS/MC-21客机进行一系列相关测试，以便在2024年底前对其进行认证并开始批量生产。据俄罗斯国家技术集团高层介绍，MS/MC-21客机的一部分系统此前已经通过了台架测试。
目前全球范围内的民航客机市场，几乎全部由法国的空中客车公司和美国的波音公司所垄断，而支线飞机市场则由巴西航空工业所占据大量份额，俄罗斯境内也有大量来自法国空中客车和美国波音公司的飞机，在俄罗斯发起对乌克兰的特别军事行动之后，西方国家已经连续对俄罗斯发出制裁，其中包括在民航领域，停止向俄罗斯供应零件以及来自空客公司和波音公司的技术支持，这意味着俄罗斯现有的飞机，在备件用完之后很有可能出现无法维修的命运，俄罗斯早在多年前就已经开启了MC-21国产客机的计划，MC-21国产客机也相当于俄罗斯版本的空中客车A320或是俄罗斯版本的波音737，但是俄罗斯MC-21国产客机的进展是相当不顺利的。
在俄乌冲突致和西方国家也对俄罗斯进行了各种制裁，其中就包括断供俄罗斯民航飞机的各种零件，由于俄罗斯民航机队所使用的绝大部分飞机都是从欧洲空中客车公司和美国波音公司购入的，所以西方国家断供零件也对俄罗斯的民航运行造成了影响，俄罗斯也不得不将很多新飞机直接拆除，通过拆除飞机的方式来获取更多的飞机零件，根据俄媒所透露的一则消息显示，目前俄航已经将一架A350客机拆除，随后将这架A350客机作为备件机的形式，来保障其他同型号飞机的继续飞行。
随着西方对俄罗斯展开全面制裁，俄航空工业也遭受了沉重打击，原本被寄予厚望的俄罗斯的新一代国产客机MC-21被逼无奈，只能逐步拆除现有的美制发动机，并替换成国产动力。而中国，早在十年前就料到了今天这个场景。
