每经编辑：毕陆名最近几周，中东地区的商船遇袭，加剧了中东局势的动荡。据经济参考报2024年1月3日援引路透社报道，当地时间2023年12月31日，全球航运巨头马士基航运集团发表声明，证实该公司一艘货轮在红海水域遭武装人员袭击，将在接下来48小时内再次暂停其旗下所有货船通过红海。
每经记者：张韵 每经编辑：杨夏停泊延误时间长达7天，还有45万标准箱等待靠泊，咨询公司Linerlytica称新加坡港的拥堵程度正在加剧。对此，新加坡海事及港务管理局（MPA）官网5月30日发布公告称，好望角周边船只改道，导致全球各大港口船舶无法按时抵达，引发“船舶集聚”效应。
近期，集运指数（欧线）期货主力合约强势归来，一度从低点1163点反弹至1940点，不到一个月时间区间累计最大涨幅超66%。业内人士表示，近期，部分主流船公司宣布上调3月现货运价，且巴以停火协议进展曲折，红海复航预期削弱，带动集运指数（欧线）期货价格大幅拉涨。
节后两日，集运指数（欧线）期货再次飙升，至1月3日午后主力EC2404合约触及涨停价位2353.9点。至此，在过去的12个交易日里，上述主力合约共收获9个涨停，这较此次旱地拔葱一般上涨前夕的899.2点，已经上涨161.78%。究其原因，还在于外部红海事件复航的反复。
来源:证券时报作为亚欧贸易运输线路上的重要通道，红海-苏伊士运河以其独特的地理区位特征，成为“咽喉”之地，该地区动荡因素牵动着全球贸易物流价格。2023年末以来，随着红海局势不断紧张，亚欧间海运线路也一度出现中断，导致运输成本和时间增加，一些产业面临原料供应难题。
近几个交易日的集运指数（欧线）期货，走势可谓跌宕起伏。1月10日，集运指数（欧线）期货盘中一度跌超17%，随后跌幅迅速收窄，收跌2.82%；11日收涨3.83%，12日暴涨19%；15日盘初一度涨超14%，但随后快速回落，收涨0.8%。
来源：市场资讯近日，集运欧线期货盘面接连上行，主力合约于周五更是以涨停姿态收盘。那么集运欧线的强势表现能否延续？交易者短期内应以何种思路进行对待？自巴以冲突爆发以来，也门胡塞武装以支持巴勒斯坦为旗号，屡次通过导弹、无人机等手段袭击红海区域航运目标。
