据Wise财经报道，哈啰单车开始裁员，裁员比例超过10%。哈啰出行副总裁李开逐在员工沟通会上表示，本轮公司优化人员比例为10%，但截至目前哈啰出行员工总数4981人，相比2019年12月即将开始裁员时的5700减少719人，远超10%。
哈啰出行执行总裁李开逐在公开信中表示，去年是哈啰出行人员增长最多的一年，组织效率也出现了一些问题，因此公司更加注重绩效管理，通过严格的271考核机制，奖优罚劣，优秀的人会有更多的回报和机会，10%低绩效的同学也需要及时改进，改进情况不太好的有面临淘汰的可能。
当共享电单车市场成为巨头角逐的新战场，各家都在进行人事组织架构调整，迎接两轮出行下半场。针对这一组织架构调整，哈啰执行总裁李开逐在全员内部信中表示，单车业务和助力车业务是比较相似的产品、比较相似的运营方式、面向比较相似的用户场景的业务。
经济观察网 记者 黄一帆 7月10日，记者从哈啰出行方面了解到，公司已推出第六代智能锁。哈啰出行近日在技术方面更新消息频频，除上述智能锁更新外，公司在前不久推出“0530城市保障计划”，即5分钟内响应、30分钟内到指定地方，60分钟内完成清运动作，通过事前干预、事中处理、事后技术升级，并与政府部门充分联动，以解决城市管理和市民用车问题，继而达成共享单车企业与政府监管对城市路面秩序“共管共治”的结果。
10月13日，在界面新闻主办的首届REAL科技大会上，哈啰出行CTO刘行亮表示，哈啰出行希望为大家提供智慧出行的解决方案，在线下有两轮单车、两轮助力车、两轮电动车，都装有哈啰智能芯片，通过云端平台为设备提供管理和运维机制。
“从共享车辆进击本土生活服务全链条，哈啰的路线其实和美团正好相反，美团是在生活服务链条上加入共享单车，完成场景的全覆盖。这其实就是两类平台的一种共性合流，只不过一个是从点到面，另一个是从面补点，仅仅从战略角度，并不会形成大的差异，关键看这个点面结合如何达成场景融合和增值服务的盈利
