中国与东盟经贸合作越来越紧密，双方已经连续多年互为最大贸易伙伴，2023年双边贸易总额9117亿美元，中国连续15年保持东盟第1大贸易伙伴，中国与越南、马来西亚、泰国、新加坡等东盟5个国家双边贸易额均突破1千亿美元。
火车比飞机、汽车运量大。火车比海运节约一半时间。对于一条经济走廊，有国道、普速铁路、高速公路、高速铁路，并不奇怪。当今，闭关锁国的时代已经过去。为了刺激国内产业链升级，为了把中国制造的产品拿到国际市场竞争，更多的联通中国的跨境铁路需要建设。
中老铁路全线通车之后，老挝从中获得的收益，让周围国家十分眼馋。原本还在观望的它们，纷纷加入我国主导的泛亚铁路网建设浪潮中，泰国主动提出加入中老铁路，目前中老泰铁路进展迅速。柬埔寨也不再等越南点头，抛弃东线，想要加入中老铁铁路。
泛亚铁路，它是三条线，也就是东线、中线和西线。东线，就是从我们广西、云南，通向越南，然后一直到越南的南部-胡志明市。中线，就是我们中老铁路，现在已经通了，然后再往南，到泰国，再到马来西亚，再到新加坡，如果中线要再带上的话，那就是柬埔寨。
而且，高铁建设还需要具备一定的自然条件，不是每个地方都可以建设高铁的，在人口密集，客运需求量大的地方，建设高铁也许是不错的选择，但是在人烟稀少，货运需求大的地方，就不一定要建设高铁了，选择建设普通铁路就可以了。
