近年来，全球新能源汽车市场蓬勃发展，中国品牌更是通过技术创新和性价比优势迅速占领国际市场。然而，就在这股“电动化浪潮”席卷全球之际，在北方的俄罗斯市场上，被当地媒体认为是曾被寄予厚望的中国新能源品牌——Skywell（创维），却被曝出将要退出俄罗斯市场。
比亚迪汉家族新款，虽然名义上涨到了最贵32.98万元，但这在本国市场的价格，可见比亚迪还是在国内追求一个薄利多销，毕竟国内基数大，市场潜力非常大，大家都有从油车换成插电混动或者纯电车的想法，比亚迪船夫哥也说过要让中国人买得起车的宣言，自然不会啪啪打自己的脸。
图为满洲里海关关员对出口电动车货运车辆进行查验。 朱雅娟 摄图为满洲里海关关员对出口电动车货运车辆进行查验。 朱雅娟 摄中新网满洲里7月27日电 (记者 李爱平)疫情之下，中国国产电动车走进俄罗斯备受追捧。
在去俄罗斯莫斯科出差之前，我对即将开始的旅程抱有这样的幻想：和中国街道上一样，俄罗斯街头开满了中国品牌的汽车，其中还有相当多的新能源。之所以有这样的想法，是因为去年开始看了不少关于中国汽车出口到俄罗斯的报道，核心信息大差不差：如今新售车辆里面，一大半都是国产汽车品牌。
21世纪经济报道特约记者 钱伯彦 报道2022年中国汽车累计出口达311.1万辆，成功超越德国成为仅次于日本的世界第二大汽车出口国。考虑到中日两国之间的汽车年出口数量差距不到40万辆，去年出口量增长率高达55%的中国车企们有望帮助中国在2023年成为世界汽车出口第一大国。
随着中国电动车大量以平行出口的方式进入俄罗斯，俄罗斯突然更改了关税政策，这让那些没有车企背景的中国商人吃尽苦头。在此之前，俄罗斯和周边一些中亚国家签订了关税贸易同盟协定，从而主导控制了这些国家的关税。针对不同经济水平的中亚国家，俄罗斯制定了不同的关税税率。
一辆“辽B”牌的中国电车在国外火了。路人纷纷为这辆来自辽宁大连的电车驻足、拍照、在车身上签名，甚至有人特意从200公里外赶来。大家渴望了解这辆电车，了解车主的经历，也渴望了解中国。25岁的车主冷浩楠开车从新疆出发，历经约2万公里后抵达巴黎。
