“我开车出门经常要路过老宁芜铁路，排队的车也太长了，要等几个红绿灯才能过去，希望新线早点建成。”车主李明强表示。“我送孩子去辅导班要路过小行的道口，经常一等就是十几分钟，本来时间就不充裕，太急人了。”经常需要送孙子上学的张阿姨说。
现代快报讯（通讯员 徐美玲 记者 徐红艳 文/摄）2021年是“十四五”开局之年，雨花人的工作、生活环境怎么变？2月20日，南京雨花台区举行深化对标找差创新实干推动高质量发展大会。会上部署了2021年度全区重大项目建设、城建城管和招商引资工作。
宁芜铁路扩能改造工程最新进展来啦从宁芜铁路扩能改造工程现场获悉，南京南隧道盾构段施工正在紧锣密鼓进行。截至2月13日，盾构机已掘进403环，约725米，预计5月底将穿越最大风险源秦淮新河，10月抵达盾构接收井，完成盾构段施工。
昨天下午，市政府与中国铁路上海局集团有限公司签署宁芜铁路扩能改造项目建设框架协议。记者从规划图上看到，宁芜铁路扩能改造项目线位从沧波门站引出，沿仙西联络线及京沪高铁廊道，下穿南京南站北广场，并行沪汉蓉铁路向西北前行，引入古雄站。
据了解，项目各项准备工作正在快速推进，力争年内动工。既有宁芜铁路于1935年建成运营，为长三角地区承担重要客货运输任务的国家铁路线，沧波门段位于南京城区中心地带，铁路与通行机动车的各类平交道口21处，对城市交通和铁路运营造成巨大安全风险，列车运营噪声对居民生活产生了严重影响，且单
来源：【紫金山新闻】2月13日，记者从宁芜铁路扩能改造工程现场获悉，南京南隧道盾构段施工正在紧锣密鼓地进行。截至目前，盾构机已掘进403环，约725米，预计5月底将穿越最大风险源秦淮新河，10月抵达盾构接收井，完成盾构段施工。
