上一期250cc踏板对比图文我们对比了赛科龙RT3和光阳的赛艇250，在配置和动力性价比方面赛科龙RT3分数略高占赢，那么车友都说其他车型也可以对比一下看看，今天还是拿RT3来对比同样的湾湾品牌的热门踏板三阳JoymaxZ 300，俗称九妹，看看两台都有哪些优劣势。
作为专注踏板车的SYM三阳机车，在米兰车展亮相的JOYRIDE 300也亮相第351批工信部名单。三阳九妹的龙骨车在国内已经销售多年，但少了叫他空间便少了一些便利性，三阳为了快速应对市场需要，全新平塔九妹来了。
动力方面，全新九妹JOYMAX Z Plus也做出了相应的强化，在使用单缸水冷四冲程300cc发动机的基础上，整体的性能提升了5.5%，最大马力由24.5匹提升到25.8匹，最大功率19Kw，最大扭矩24N.m，最高时速可达127km/h。
从去年到今年的两场新品发布会，合在一起也发布了超过十款车型。恰逢三十周年庆典，三阳一举发布包括HUSKY ADV、Maxsym TL 508、CRUISYM α 300、JOYMAX F、JET 150 SL、CRUISYM 150 X、CROX α在内的七款车型。
今年的重庆展会上，三阳已经发布了多款产品，实用取向的、玩乐取向的都有，这还没消化完，三阳又在米兰展会上发布了3款新车型——运动风格的JET X、便捷通勤的平踏板JOYRIDE以及跨界ADV风格的HUSKY。
三阳巡弋 300: 整车造型比较现代范，漆水做工都不错，大风挡，带透镜大灯，台湾原产车，质量没问题，是个好车但不是好价，虽然是国产车，但是从台湾过来是要过关税的，所以价格略高，待台湾收复后，这车价格会降的;
在改革开放之初，摩托车作为国民的高档消费品，被看成是身份和地位的象征，特别是日本三大家高档摩托车进入国内，当初是以探亲馈赠，进口甚至是走私进入国内，然后被国人冠之以“王”或太子“之名，如果能够举例或是想起的车友，大概已经是知天命的年纪了，我们来回顾一下早期的日系车命名。正因为是彰显身份，因此街车多被称为”王“，如铃木王、本田王，而更大一点的排量也有少量进入国内，命名只能是王中王，天王等。
