我长于东门、住过北门、在南门上过班，可以说除了西门其他三门都有深入了解。甚至天天在工厂里面上班的大人也不觉得，因为他们的全部生活都在厂区和家属区里面，好多人两代三代都在一个厂里，逛街就去建设路、新鸿路、双桥路，连春熙路都很少去。
“南富”，富在南门是整个成都有钱人聚集的地方，从成都第一批商品房就落于城南，因为在成都高速发展建设的过程中城南是最先抢占先机的，刚刚也提到东门原住居民太多工厂太多所以开发成本太高而被迫转移，所转移的地方就是南门，因为那个时候整个南门有大量的空地、农田，地势也平坦，所以成都在发展之初就是从南门开始的，富人们也纷纷迁至城南。
现在有很多工厂已经搬离，要么倒闭，近几年东边也是变化极大，从2010年开始整个东门开始了急速发展中，从建设路，万象城，攀成钢片区为中心开始暴走模式，从亚洲十八大湾洲保利康桥到如今的仁恒滨河湾开始，也开始打破了东贫这个说法，从SM广场，到万象城，这两大商圈的带动，把整个东门商业也达到了一个商业巅峰。
至少在半年以前，城南作为成都财富的象征，拥趸无数，大批购房者涌入城南，城南在购房者心中的地位，牢固难破。但今年以来小编注意到成都房地产市场一些微妙的变化，就是城东受到置业者的追捧，大有逐渐取代城南，成为成都置业热土之势。曾经被贴上“东穷”标签的城东是如何异军突起，占领高地的呢?
成都有一个段子，成都地铁四通八达，东到上海，西至拉萨，南到澳大利亚，北到升仙湖。虽然实际上，成都在地铁线路规划方面，在城北方向已经通车运行了3号线和5号线，未来还有新线路贯穿城北，但城北的拉胯，是整个成都有目共睹的。
自秦朝开始成都大城有大约六道城门，到明清时期出于安全考虑保留到只有四道城门，随着时间的推移和城市的发展，成都的城市体量越来越大，城市的发展从内环逐渐扩大到五环甚至六环，在用城门来区方位就显得比较小气了。
新世纪刚开始，当《新周刊》在封面喊出“成都:第四城”的时候，或许连成都人自己都有点吃惊。当时的成都在外人眼中只是西部的一座普通城市，满大街红色奥拓出租车能跑的城市环线只有一环二环，主城区只有347万人。
