这几天，受到杭州部分公交线路临时停运，调整以及部分地铁站点关闭的影响，不少市民会选择骑公共自行车出行，这导致高峰时段部分写字楼、商场、医院等人流量较大区域附近的公共自行车服务点出现车桩已满，还不上车的情况。
钱江晚报·小时新闻记者 黄伟芬 通讯员 朱昊灵2008年，小红车在西湖边上线后逐渐向全城推广。200元押金，第1小时0元，第2小时1元，第3小时2元，超过3小时每小时3元，支持无限续租的计费方式，近乎于免费，在不断发展当中深入人心。十年时间，小红车的计费方式一直没变。
钱江晚报·小时新闻记者 黄伟芬 通讯员 邢煜因小红车公司运营调整，近期市民们如果在租还小红车过程中遇到问题，可以在保管好车辆的基础上，给小红车微信客服留言（指直接给小红车微信公众号hz85331122发送消息）或拨打小红车各管理区域电话进行登记，说明遇到的问题、车号、卡号（租车手
潮新闻继今年6月杭州“小红车”19处服务点拆除后，第二批45处服务点拆除工作也在进行中，引起不少市民热切关注。这些“小红车”服务点为什么要拆除？火了这么多年的“小红车”要退出了吗？当然，市民们的疑问也并不是空穴来风。
潮新闻客户端 记者 陈薇 通讯员 邢煜今年初，杭州公共自行车“电子围栏”服务被列入“杭州十大民生实事”。2023年，杭州将新增电子锁公共自行车1万辆，“电子围栏”服务点70处。如今2023已经过半，小红车的“民生实事”完成得怎么样了？
来源：【浙江融媒体】这似乎是一场公共自行车和共享单车之间的“战争”。近年来，全国多地宣布停运公共自行车——今年，江苏扬州、淮安、无锡，上海闵行、奉贤等公共自行车项目先后在合同到期后宣布退场；此前，北京、广州、武汉、厦门、桂林等也陆续成为“公共自行车”终结的城市。
4月15日起，无锡市的“公共自行车”——无锡“小红车正式停运。无锡成为继扬州、淮安之后，省内第三个宣告“公共自行车”先后终结的城市。与此同时，各种商业大平台的“收费”共享单车，依然混得风生水起。提供市民“免费”（一般有免费时长）使用的公共自行车，为何干不过“收费”共享单车呢？
