三年前贝莱德CEO拉里·芬克在达沃斯论坛的预言犹在耳畔:“未来十年，基础设施才是真正的货币。”这座承载全球6%海运量的黄金水道，其两端关键港口突然落入管理着8.59万亿美元资产的贝莱德囊中，犹如在太平洋与大西洋之间架起隐形收费站。
2025年3月，一则震动全球航运界的消息从香港传出——李嘉诚家族将旗下覆盖23国的43个核心港口资产，以227.65亿美元作价转让给贝莱德财团。这场涉及全球6%海运量的交易，不仅刷新了国际港口并购史，更在太平洋两岸激起了战略博弈的涟漪。
信息源：本文陈述所有内容皆为可靠信息来源赘述在文章结尾价值1657亿元的交易，涉及全球43个港口，199个泊位，和记港口集团80%的收益，以及在巴拿马港口公司90%的股权。千亿元的抛售，接收方是美国的贝莱德财团，如若一旦交易奏效，又将对我国航运影响多少？过路费会涨吗？
3月5日，李嘉诚旗下长江和记实业有限公司（以下简称“长和”，0001.HK）股价暴涨，盘中涨幅一度超过24%。截至发稿，长和股价报47港元，涨幅达21.6%，成交额46.14亿港元，总市值飙升至1798亿港元。股价异动背后，是长和与贝莱德财团达成的一项重大交易协议。
全球最大资产管理公司美国贝莱德集团（BlackRock）牵头的投资者联合体于3月4日与李嘉诚旗下长江和记实业有限公司（CK Hutchison Holdings）达成协议，以228亿美元收购后者持有的巴拿马运河港口业务及其他全球港口资产。
