陈震这两天连续认错连续道歉了，陈震是著名车评人，这次自然和评测新车有关，因为提前发布了领克900视频，算是涉及泄密了，因为车辆还没发布之前，各家对于保密工作是非常看重的，评测视频自然要发布会之后，或者合同上有规定，这种商单都有签保密协议，提前发出来属于违约了。
陈震在深夜进行了道歉，原因就是他们抢跑了，厂家晚上的活动还没开始，他们就已经把视频上架了相关媒体平台。这导致其他媒体完全没有吃到流量，目前还不知道领克方面会不会按照约定的协议索要赔偿。毕竟抢跑这是一件很严重的事情，打乱了厂家的上市节奏，也损害了其他媒体同行的利益。
一位知名车评人说，这次陈震违约跟汽车之家有关。当年汽车之家为了追求新闻的时效性，开始提前获取试驾车并在第一时间发布内容，从而比其他竞争对手快了一天半。易车、爱卡等主要竞争对手以及新浪、搜狐、网易、凤凰、太平洋等门户网站跟随这一做法，加剧了媒体之间的时效性竞争。
1. 陶琳的“绝对清白论”与行业潜规则的割裂特斯拉大中华区总裁陶琳宣称“从不付费给媒体做正面报道”，试图塑造一种“技术自信碾压一切公关手段”的乌托邦形象。但现实是，汽车行业媒体关系本质是资源交换：车企提供独家信息、试驾资源、广告投放，媒体则通过内容产出影响消费者认知。
平时大家有买车的需要或者喜欢汽车的多多少少都会去看一些汽车评测类节目，图文也好，视频也好，不同的车评人也会以自己的风格展现出不同的观点。今天我们就来聊一聊汽车界十个主流车评人，这些人入行较早，在车评方面也算得上前辈了。
陈震和韩路都是汽车评测人的当中的顶流，两个还是前同事，但是两个人一直不对付，曾经在网上对线好多次，互相发文吐槽对方，到现在两个都还是经常会对线，当然现在有时候就是各说各的互相吐槽，还有一点，双方互相的粉丝经常会看热闹不嫌事大，只要双方有评论或者明嘲暗讽对方，都会发给两人看，也是非
