但随着时代的发展，新能源汽车逐渐登上主舞台，越来越多的品牌如雨后春笋般涌现出来，特斯拉一枝独秀，后面还有理想、小鹏等国产品牌紧随其后，而作为传统车企老大哥的大众家族也在近期推出了家族的第二款纯电SUV——ID6X，今天我就来试驾一番。
大家好，我是天马行空，这个是大众ID6测评的番外篇1，我以一个汽车工程师的角度，来扒一扒大众ID6有哪些反人类的奇葩设计。方向盘支持触控+按压，这一点是好评的，但是设计逻辑很混乱，用起来有点尴尬。比如我调节自适应巡航模式，摁下去就不行，必须滑过去。
都说船大难掉头，宝马还在犹豫，用它的油改电车在市场捶死挣扎，大众已经吸取了油改电的教训，高尔夫油改电就是很好的案例，让大众觉醒开始研发纯电，ID系列的诞生弥补了大众电车的缺陷，虽然来的晚，但可以看到大众的诚意，今天就来分享下大众ID6车主的用车感受。
不过我个人还是建议大家选择2022款 智享长续航版以上的ID.6 X，因为配置真的算是直接拉满了，诸如IQ. 智慧车联、IQ. 灯光精灵、IQ. Drive 智驾管家、IQ. 智能导视和IQ. 泊车管家一应俱全，甚至可以选装哈曼卡顿音响。
我觉得id6的销售应该用逆向思维来卖这车。因为你要硬夸，大家都会觉得尴尬。但是你想想，如果客户一进店，你就直接说缺点，那会是怎样的感觉？哎呀，id6这车，动力太差，没有智驾，车机拉垮，还需要买个手机支架。然后再蹲到后轮边上摇摇头，你看看，还是个鼓刹。
就比如说大众旗下的ID.6 CROZZ，定位上是一款中大型SUV，最近我体验了2021款 高性能PRIME版，厂商指导售价在33.48万，提供6座方案，能够满足二三胎家庭的需求，并且尺寸不算小，作为一款纯电动车型，续航里程在516公里，并不是特别出色，但搭配了双电机组合，性能上比较给力，下面就和大家来具体聊聊。
，撞击侧车门打不开，驾驶座的假人司机受到了严重撞击，A柱变形小，4个车门均能正常打开，驾驶座的假人司机得到了很好的保护，肉眼可见，一汽-大众ID.6 CROZZ更加安全，碰撞之后，专业实验室对两款车进行了拆解，对白车身的变形情况进行了全面分析。
