海洋运输是全球粮食贸易的命脉，一旦遭遇地缘政治冲突，就会变得脆弱不堪。红海危机爆发以来，全球粮食贸易被扰乱，欧盟和黑海地区的粮食经红海出口亚洲和东非受到影响，加剧了市场对全球粮食安全的担忧。红海不是粮食主产区，但是却能扰动全球粮食市场，这是由红海特殊的地理位置决定的。
来源：环球网 【环球时报-环球网报道 记者 白云怡】在30日中国外交部例行记者会上，有记者提问称，胡塞武装在红海的袭击是否对中国与中东国家的贸易产生了负面影响？一架无人机空袭导致三名美军士兵在约旦被杀害，使得局势更加复杂。美军方表示，受伊朗支持的武装组织要对此负责。
南都讯记者陈秋圆 发自北京 今天（1月12日），国新办举行2023年全年进出口情况新闻发布会，海关总署副署长王令浚介绍，据海关统计，去年我国进出口总值41.76万亿元人民币，同比增长0.2%。其中，出口23.77万亿元，增长0.6%；进口17.99万亿元，下降0.3%。
来源：环球网 【环球时报-环球网报道 记者白云怡】在25日外交部例行记者会上，有记者提问称，近日，美国《外交政策》杂志刊文指出，当前的红海危机表明，中国的共建“一带一路”倡议至关重要，是每个国家在充满不确定性和混乱的时代所需要的蓝图。
在过去，我们曾提出过一种观点:美国空袭胡塞武装，胡塞武装持续袭击红海航线，对两家是一个双赢的结果。因为对胡塞武装来说，只要不断袭击红海航线，就能获得伊朗更多的军事援助，就能获得中东同情哈马斯民众的赞赏。
关于这个问题，首先要知道美国在红海，陷入跟中东国家战争的这个可能性存不存在，从美国本身来说，它在红海这个地方，真正的目的是为自己在中东的利益考量的，为了确保中东地区仍然能够控制在它的手上，保证了石油就保证了美元，就是这个关系，根本点就在这儿。
新华社北京1月30日电（记者邵艺博）外交部发言人汪文斌30日表示，中方不希望红海局势紧张，致力于同各方一道为缓解红海紧张局势作出积极努力。当日例行记者会上，有记者问：胡塞武装在红海的袭击是否对中国与中东国家的贸易产生负面影响？汪文斌说：“红海水域是重要的国际货物和能源贸易通道。
参考消息网1月23日报道美国《外交政策》双月刊网站1月20日刊发题为《红海危机证明中国走在了前面》的文章，作者是地缘经济战略家帕拉格·康纳。文章摘编如下：过去两个月里，也门胡塞武装在战略要地曼德海峡的袭击激增，导致全球主要航运公司暂停苏伊士运河航线长达数周之久。
21世纪经济报道记者贺泓源、实习记者刘婧汐 报道“红海危机”继续发酵。2023年，全球22%的集装箱、20%的汽车运输船、15%的成品油轮、6%的干散货船均通过需经过红海-苏伊士河航道。如此形势已对航运市场造成影响。对于中国，“红海危机”影响主要体现在出口上。
【国际观察】 作者：王旭（中国现代国际关系研究院海洋战略研究所副所长）全球变乱频发，正向海上外溢。继黑海粮道因俄乌冲突受阻之后，红海航道正受巴以冲突外溢效应袭扰。2023年11月中旬开始，也门胡塞武装（以下简称“胡塞”）以支援巴勒斯坦为由在红海发动袭船战，拉开红海危机序幕。
来源：经济日报近期，红海贸易主动脉遭受的武装袭击引发全球关注。我国仍需拓展外贸蓝海，探索改进现有贸易商品的国际网络，建立更有效的供需连接路径。通过模式或内容创新满足市场需求，实现改进经贸联系、提升全球价值链发展的目的。近期，红海贸易主动脉遭受的武装袭击引发全球关注。
