沙特轻轨项目招标细节

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沙特修建沙漠轻轨，德日不敢参与招标，中国接手亏了41亿？
中国的基建能力，大家想必有目共睹，可很少有人知道，建筑团队面临的困难远比想象中多，比如在沙特修建的一条沙漠轻轨，开局更是尤为艰难，谁敢想这项工程，让中国一接手就巨亏了41亿?
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中铁建沙特轻轨项目巨亏的分析与思考
内容摘要2010年10月25日,网上披露,中铁建沙特麦加轻轨项目巨亏41亿,创下的中国海外工程项目亏损的纪录.作为一个富有经验的国际工程承包商,在自己专长地领域栽的这么大一个跟头,让所有人大跌眼镜.
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沙特200亿铁路订单无人敢接，中方亏损40亿，为何还要坚持做完？
在2009年，沙特阿拉伯下达了200亿的订单，希望修建麦加轻轨项目，此项目总长18.25公里，主要用于缓解每年在朝圣期间数百万穆斯林交通压力，而这也是沙特的第一条轻轨铁路，可就是这样一个大工程，却没有国家敢接，甚至很多国家在实地考察后，直接拒绝了沙特，于是在沙特看中我国的高铁实力后，就向我国抛出了橄榄枝，我国也没有让世界失望，毅然决然的接下了这笔订单，那为什么沙特的订单没人敢接呢?
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600亿大单没人接？沙特对外招标，日德望而退步，中国创造奇迹
此前，中东土豪沙特对外招标，想要在国内建设一条高速铁路，然而令人疑惑的是，面对这项600亿的大单却没人敢接?
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沙特壕掷200亿修建麦加轻轨，中国承包却亏损40亿，背后意义重大
2010年，与沙特阿拉伯合作修建轻轨的项目，中国亏损近40亿。消息一经传出，瞬间引发热议，称在沙特这么一个“土豪”的国家，就算不赚钱，那也不能亏钱呀。
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【一带一路】沙特朝觐季的中国轻轨
当地时间7月6日凌晨4时整，中国铁建2022年沙特麦加轻轨朝觐运营正式开始。该项目是当前全球设计运能最大、运营模式最复杂、运营任务最繁重的轨道交通项目，将在7天内运送来自全球的朝觐乘客。
中东瞭望
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运营麦加轻轨：“只有中国企业能做到”
距离7.8公里，5个多小时内运送40多万人——面对如此繁重的麦加轻轨运营任务，中国铁建又一次以专业高效的管理能力顺利完成，重新激活了海外铁路运营业务。
中工网
中国铁建顺利完成沙特麦加轻轨2022年朝觐运营
沙特当地时间7月12日18时整，中国铁建顺利完成沙特麦加轻轨2022年朝觐运营。该项目是当前全球设计运能最大、运营模式最复杂、运营任务最繁重的轨道交通项目。
中国铁建
印彻底傻眼，沙特放出200亿大单，中国接手遭印度嘲讽结果被打脸1
印度这次彻底傻眼，沙特放出200亿基建巨单在国际上招标，可放眼全球却无一个国家敢接，就在沙特无奈想要放弃之际，中国果断出手接下此项目，消息一经传出，却引来西方各国嘲笑和挑衅。
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出资200亿无人敢修，中国接手倒贴了40个亿，沙特铁路到底多难？
近日，据媒体报道，作为中国此前承建的沙特重大工程，在麦加轻轨项目上，沙特砸200亿没人敢修，当时国际社会只有中国施工团队敢接单，那么这条沙特铁路到底多难?
长安小师爷
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中企承担的麦加轻轨实现安全满负荷运营
来源：人民网-国际频道原创稿人民网迪拜7月3日电 (记者管克江)沙特当地时间7月1日18时整，由中国铁建承担的沙特麦加轻轨2023年运营任务圆满完成。麦加轻轨运营场景。
人民网
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推行EPC工程总承包面临哪些困境？如何破解？
自1984年国务院颁布《关于改革建筑业和基本建设管理体制若干问题的暂行规定》将工程总承包模式纳入我国工程建设模式以来，EPC模式在我国的发展已历经30余载。
中国勘察设计杂志
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央企境外资产流失多涉“七宗罪”
央企境外资产流失多涉“七宗罪”《中国经济周刊》记者特别梳理了近年来央企境外国有资产流失当中的标志性案例，通过剖析这些央企在海外攻城略地中所付出的昂贵“学费”，为参与新一轮全球竞争的央企们，提供前车之鉴。
金融界
中沙两国签下大订单，高额金额震惊世界，美元命脉遭中沙联手狙击
近日，沙特再次和中国展开了紧密合作，两国签下一个大订单，高额数字震惊世界。美元霸权遭中沙两国联手阻击，这是咋回事呢?
青史说
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中铁波兰项目和中铁建麦加项目都失败了，但为何结果完全不同？
中铁二级公司中海外波兰公路项目失败，最后损失17亿！中铁建沙特麦加轻轨项目失败，最后亏损41亿！但从经济角度来说，这两个项目都失败了，且失败的很惨。相对而言中铁建沙特项目失败的应该更彻底一些，但两个项目的结果完全不同。
大关世界
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中国基建海外“暴雷”，施工多年倒赔41亿，这笔账该怎么算？
只不过话说到这儿，我们还是要把话说回“麦-麦高铁”本身，毕竟甭管旁人怎么夸赞，这条从2009年一直建设到2016年的轻轨，却也终究是让中国企业这次海外大单“爆了雷”——
自娱自乐边角料
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