在建设川藏铁路的同时，中国也在造世界最高的铁路，并且将4300吨盾构机送上高原，它将挖穿喜马拉雅山，看来这就是中国基建，这项工程就是耗资80亿建设的中尼铁路，将把中国与尼泊尔用铁路连接起来，结果印度却慌了，中国修建连接到尼泊尔的铁路，印度为啥着急了?
如今中国的工程实力已经相当强大，建成了多项在西方国家眼里不可能完成的超级工程，而最近中国又火了，为了建成中尼铁路，让中国青藏铁路直通尼泊尔国内，中国打算拦腰挖穿喜马拉雅山建造一条铁路隧道，但对此西方国家却冷嘲热讽，认为中国根本不可能将它建成，难道西方死活都不相信吗?
有着“世纪工程”之称的川藏铁路，在迎来成雅段和拉林段相继建设完工后，难度最大的雅林段在2020年也宣告开工，这个被誉为“地狱级难度”的工程，规划图纸自公布就惊呆众人，82%的路段均为隧道，而且大部分区域是在岩石区域进行施工，这是盾构机都难以铰动的范畴。雅林段该怎么修建？
随着中国公布中尼铁路计划，也让全世界再次聚焦国内，为了证明自己的实力，京华号盾构机亮相，中国4000吨盾构机再创新高，其直径达到了16米，有了盾构机的支持，中方施工团队可以轻松凿穿喜马拉雅山，并且建成全球海拔最高的铁路，对此老外纷纷表示:这简直不可思议，盾构机根据工作原理一般分为手掘式盾构，挤压式盾构，半机械式盾构，机械式盾构等。
中国西藏网讯 12月5日，西藏自治区人民政府新闻办公室召开全区水利工程建设专题新闻发布会。西藏自治区水利厅党组成员、副厅长热旦介绍有关情况。图为发布会现场。热旦介绍，今年以来，全区水利行业树立“开局即决战、起步即冲刺”的理念，实现开复工水利项目364个。
4月27日，由中交一公局集团建造监造的穿越天山直径最大的“温宿号”敞开式TBM盾构机在江苏常熟顺利下线。“温宿号”也是目前穿越天山同类级别的技术最先进的TBM盾构机，将用于中交一公局集团建设的新疆G219线昭苏至温宿公路西天山特长隧道施工建设。
近日，记者从G219线西天山特长隧道掘进施工一线获悉，由江苏科技企业中交天和自主研制的“温宿号”TBM实现历史单日最高掘进45.3米、单月最高掘进827米，刷新了全球同级别、同类型和同类施工条件下TBM最高日掘进纪录。
