近日，随着第二片横梁就位，中铁大桥局承建的崇启公铁长江大桥120吨龙门吊拼装完成，为即将进行的非通航孔钢梁顶推架设奠定了基础。该龙门吊为梁场建设的主要设备，设计跨度42米，起吊高度为51米，额定载荷120吨，担负着非通航孔桥3.8万吨钢梁的架设任务。
原标题：崇启公铁长江大桥非通航孔桥钢梁顶推突破300米工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 孟庆虎 戴翀 高鑫近日，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥非通航孔桥第四轮112米钢梁顶推顺利到位。
通讯员供图记者从交通部门获悉，就在10月16日，经过72小时连续作业，由中铁大桥局承建的沪渝蓉(北沿江)高铁崇启公铁长江大桥非通航孔桥第四轮112米钢梁顶推顺利到位。目前，已完成56米、42米、112米、112米四次钢梁顶推任务，累计顶推钢梁322米，约8400吨。
昨天（8月19日）11时10分，经过24小时连续作业，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥非通航孔桥首孔钢梁顶推顺利到位，这是继7月20日完成钢梁第一轮架设完成和7月24日完成首轮钢梁顶推后，又一重大施工进展。第二轮顶推钢梁42米，累计顶推钢梁98米，约3900吨。
现代快报讯现代快报记者从中铁大桥局获悉，7月24日，随着第四次14米钢梁顶推到位，沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥非通航孔桥钢梁第一次顶推完成。这是继7月20日完成钢梁首轮拼装完成后，又一重大施工进展。据介绍，钢梁顶推系统由拼装支架、墩旁托架、顶推滑道、动力系统组成。
原标题：崇启公铁长江大桥非通航孔桥首个主跨112米钢梁顶推完成工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 孟庆虎 徐帆 臧超 实习生 汪颀伟9月6日，经过72小时连续作业，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥非通航孔桥首个主跨112米钢梁顶推顺利到位。
10月5日，江苏省南通市，航拍建设中的崇启公铁长江大桥。崇启公铁长江大桥由中铁大桥局承建，是沪渝蓉高速铁路全线重点控制性工程，大桥全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道，是江苏启东与上海崇明的主要连接通道。
扬子晚报网8月3日讯（通讯员崔永兴 孟庆虎 戴翀 李梦竹 记者石小磊） 8月3日，是今年入伏的第20天，崇明岛上已持续高温达10多天。在中铁大桥局沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥施工现场地表温度高达40℃以上，建设者们头顶烈日坚守一线，迎战持续高温，全力以赴推进工程项目建设进度。
今天（2月7日），连接江苏启东和上海崇明的沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥开始恢复施工建设，两百多名建设者返岗作业。目前大桥建设也有系列新进展。一起了解～上午九点，尽管江边寒风凛冽，崇启公铁长江大桥的预制板生产现场却是一片繁忙景象，工人们正忙着进行预制板的钢筋绑扎工作。
8月9日10时37分，经过8小时左右的连续施工，崇启公铁长江大桥4号主塔第二节塔柱成功浇筑，标志着这座世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥主塔开始“长个儿”。崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。
9月6日，经过72小时连续作业，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥非通航孔桥首个主跨112米钢梁顶推顺利到位。目前，已完成56米、42米、112米三次钢梁顶推任务，累计顶推钢梁210米，约5400吨。钢梁顶推系统由拼装支架、墩旁托架、顶推滑道、动力系统组成。
12月3日下午5时10分，经过近25个小时的连续浇筑，崇启公铁长江大桥4号主塔下横梁及其塔柱连接段圆满浇筑完成，主塔塔身突破37米，正式迈入中塔柱施工阶段。 崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。
10月16日6时50分，经过72小时连续作业，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥非通航孔桥第四轮112米钢梁顶推顺利到位。目前，已完成56米、42米、112米、112米四次钢梁顶推任务，累计顶推钢梁322米，约8400吨。
10月16日6时50分，经过72小时连续作业，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥非通航孔桥第四轮112米钢梁顶推顺利到位。目前，已完成56米、42米、112米、112米四次钢梁顶推任务，累计顶推钢梁322米，约8400吨。
