3月28日，茫茫胶州湾下，中铁十四局集团承建的胶州湾第二海底隧道工程建设扎实推进，超大直径盾构机“海天号”正开足马力由青岛端向黄岛端稳步挺进。记者 张晓鹏 通讯员 丁翔 摄影报道胶州湾第二海底隧道工程全长17.48公里，主线隧道长14.37公里，海域段9.
在位于山东半岛的胶州湾的海底，有一条世界建设规模最大的海底道路隧道——胶州湾第二隧道。这条正在建设中的隧道创下了多个世界之最，在未来，它将连接青岛市主城区和西海岸新区，便利当地民众的生活、生产，进而推动青岛市东西两岸同城一体化发展、提升周边城市群的整体竞争力。
3月28日，在青岛胶州湾第二海底隧道工程建设现场，中铁十四局的建设者操作超大直径盾构机“海天号”开足马力由青岛端向黄岛端稳步挺进。截至目前，“海天号”盾构机已掘进至海底40米，探路先锋服务隧道已掘进至海底62米。胶州湾第二海底隧道工程全长17.48公里，主线隧道长14.
海天一色，碧波万顷山东青岛胶州湾海平面115米之下由中国中铁、中国铁建、中国交建承建的青岛胶州湾第二海底隧道正在全速推进这是世界海底隧道建设规模最大海底公路隧道长度最长隧道领域施工复杂程度最高的超级工程它深埋在海底之下不打扰海底的生物也不打扰通行的轮船只有洞口露出地表因为“看不见
北京日报客户端 | 记者 丰家卫 通讯员 柴全1月26日，世界在建规模最大、长度最长的海底公路隧道——山东青岛胶州湾第二海底隧道建设迎来新进展，由中交隧道局承建的北线盾构段“深蓝号”盾构机顺利始发，正式开启穿海之旅。
1月23日，中铁十四局一名建设者在胶州湾第二海底隧道主线隧道内施工作业。近日，位于山东省青岛市的胶州湾第二海底隧道项目全面开启盾构掘进，穿越胶州湾的“跨海征途”稳步推进。据介绍，胶州湾第二隧道工程主线全长17.
青岛日报社/观海新闻11月13日讯 今天，青岛国信集团投资建设、中铁十四局集团施工的胶州湾第二海底隧道工程青岛端南线主线隧道“海天号”盾构机刀盘顺利下井，刀盘重达600吨，采用一台800吨的履带吊和一台400吨的履带吊配合吊装下井，该隧道开挖直径15.63米，有5层楼高。
来源：央视新闻客户端 12月30日，世界上建设规模最大的海底公路隧道，青岛胶州湾第二隧道正式开启盾构穿海作业，该隧道预计将于2027年12月份完工并通车运营。据介绍，此次盾构掘进距离3255米，由青岛港码头内向西海岸掘进，将与钻爆段隧道对接，并在海底洞室内进行盾构机接收、拆解。
齐鲁晚报·齐鲁壹点 徐润杰近日，青岛胶州湾第二隧道工程陆域段实现首通，胶州湾第二隧道工程建设取得重要阶段性成果。据悉，青岛胶州湾第二隧道是当前世界建设规模最大、长度最长的海底公路隧道，主线全长17.48公里，其中隧道长14.37公里，海域段长9.95公里。
记者近日从武汉的中铁大桥勘测设计院集团有限公司获悉，青岛胶州湾第二海底隧道青岛端盾构始发井内，随着“国信号”盾构机启动推杆被首次推下，刀盘开始旋转掘进，标志着由中铁大桥勘测设计院集团有限公司勘察的胶州湾第二海底隧道工程建设正式进入了新阶段。
青岛日报社／观海新闻8月6日讯 海天一色，碧波荡漾。在胶州湾海平面百米之下，青岛胶州湾第二隧道（简称胶州湾二隧）如巨龙潜海。8月6日，记者深入胶州湾二隧主线北线盾构段“深蓝号”盾构机内看到，前端刀盘在机械轰鸣声中不停地缓慢转动，啮啃岩石，昼夜不息，以每天8．4米的速度向前掘进。
在山东青岛胶州湾，有一条海底隧道正在日夜不停地向前掘进。不同于陆地，在海底开挖隧道，究竟有哪些难点，又有哪些突破？这里是胶州湾第二海底隧道，新一轮的爆破掘进作业正在进行。这里水压达到了1.1兆帕，相当于每平方米承受40辆小汽车的重量。记者：为什么这个地方要选用爆破的这种掘进方式？
青岛日报社/观海新闻2月7日讯 春节假期刚过，青岛胶州湾第二隧道已在机械轰鸣声中吹响加快建设“集结号”，奋力实现首季“开门红”。观海新闻记者获悉，截至目前，胶州湾二隧工程黄岛端陆域钻爆段隧道已全线洞通，土建工程整体进度过半。
现场照片。(来源：青岛市住房和城乡建设局)信网12月11日讯 近日，青岛市住房和城乡建设局党组成员、副局长丁树更带领有关专家督导检查胶州湾第二海底隧道工程TJ-04标段。该项目起点位于黄岛端刘公岛路实华油码头旁，向东进入胶州湾海域段，采用钻爆法施工。
春节假期刚过，青岛胶州湾第二隧道已在机械轰鸣声中吹响加快建设“集结号”，奋力实现首季“开门红”。截至目前，胶州湾二隧工程黄岛端陆域钻爆段隧道已全线洞通，土建工程整体进度过半。此外，黄岛端海域钻爆段和青岛端盾构段均按照时序进度有序推进。
