扬子晚报讯6月10日，国内在建最长最宽湖底隧道——苏锡常南部高速公路太湖隧道迎来重要节点，马山段临时大堤段顺利完成回水，“潜入”湖底，恢复太湖湖面面积约2.5万平方米，回水量4.5万立方米，为后续的“陆岛转换”打下基础。
随着城市人口的不断增加，私家车的数量不断增加，城市的交通堵塞问题越来越严重，一些重要的城市，旅游成为棘手的问题，尤其是城市人流达到高峰时，更是无能为力，中国最的长水下隧道，全长11公里，耗资159个亿，即将面世!
随着指令的下达执行，12月17日下午3点，由国网无锡供电公司承建的国内在建最长湖底隧道35千伏湖心岛变电站顺利投运。“夜以继日连续工作两个月，今天变电站终于送电了，这个大工程在湖心岛拔地而起，我们看在眼里喜在心头。
苏锡常南部高速公路常州至无锡段项目起自常州市武进区前黄镇，终点至无锡市南泉镇，接环太湖高速公路，路线全长43.9公里，其中太湖隧道全长10.79公里，宽43.6米，单孔净宽17.45米，双向六车道，是目前国内在建最长的湖底隧道。
11月16日，苏锡常南部高速公路太湖隧道马山段湖中第一仓顺利回水，恢复太湖湖面面积76451平方米，回水量25万立方米。至此，太湖隧道实现全部陆岛通道转换，碧玉螺造型的风亭“浮”出水面，隧道进入全新的施工阶段。 太湖隧道全长10.79公里，单孔净宽17.
其实仔细观察苏南的版图，无锡的位置更处于居中位置，京沪高速公路从江阴大桥南下，使得无锡是处于承南起北的位置，可惜的是因为太湖自然湖泊的影响，再往南已无路可走，如果设想无锡下力气修建横穿太湖的隧道，那么会是个什么结果?
