文：华创证券研究所副所长 、首席宏观分析师 张瑜（执业证号：S0360518090001）联系人：付春生（18482259975）核心观点一、美国制造业回流的成效主要体现为制造业就业和FDI的增长表面来看，2010年之后美国制造业实际增加值在GDP中的占比不仅并未上升，反而有所下
一名工人在美军航母上进行维修工作。图片来源 美国海军综合编译 张昊天美国路易斯安那州的侯马地区聚集着一批造船企业，这里吸引了许多外国移民前来打工。这些工人每小时可以赚取23美元，远高于他们原籍国的工资水平。然而，这样的“好日子”可能时日无多了。
来源：环球时报 香港《南华早报》5月11日文章，原题：别扯上中国，恢复美国造船业辉煌只是白日做梦《华尔街日报》去年刊登题为“五角大楼认为巨型货运起重机可能是中国间谍工具”的报道。报道凸显美国的“多疑症”状态。
美国海军的军舰如今正在上演一出“漂洋过海修补”的戏码。由于国内造船厂维修能力捉襟见肘，美国不得不将一些军舰送往海外维修。这种“修船走国际路线”的现象，不仅让人啼笑皆非，更揭示了美国造船业的深层困境。那么，这究竟是如何发生的？背后又有哪些问题？
有观点认为，船只在美国工业战略中已经成为了新的“芯片”。当地时间12月16日，《金融时报》全球商业专栏作家和副主编Rana Foroohar发文称，传统观点认为，在产业政策方面，特朗普将在其第二个任期内削减政府对半导体、电动汽车等行业的支持。
来源：环球时报 美国卡托研究所网站3月18日文章，原题：对不起，工会，美国造船业的困境与中国无关美国钢铁工人联合会和其他工会上周提交一份请愿书，要求美政府对中国采取行动——他们将美国商业造船业的空心化归咎于中国的“扭曲性”措施。
参考消息网8月20日报道 据美联社8月12日报道，威斯康星州马里内特海事公司的焊工卢卡斯·安德烈尼是全国数千名接受雇主赞助培训的年轻工人之一，眼下各造船厂都面临招聘和留住员工的难题。报道称，在海军面临不断扩大的全球威胁之际，劳动力短缺是导致舰船建造和维护工作积压的众多挑战之一。
美东时间2月21日，美国贸易代表办公室宣布对中国海事、物流、造船等领域限制措施并征求意见。具体措施港口费用限制：中国籍船舶运营商单航次进美港口费用设100万美元 ，或每净吨1000美元上限；依船队中中国制造船舶占比，对相关运营商设50 - 150万美元不等单航次进港费用上限。
文|头号分享编辑|头号分享美国现在制造能力越来越差了，那些“庞然巨物”想要造出来，美国却有心无力，更不要说动辄上百吨，在海上乘风破浪的船了。虽然现在美国的航母看起来依旧很威风，在全球各地的海域奔走，动不动就到别国门口示威，但最近的一件事，暴露了美国在造船上的短板。
在国际政治经济的大棋盘上，海运造船业宛如一颗关键棋子，深刻影响着国家的实力与全球话语权。当一份关于中美两国海运造船的重要调研报告呈现在特朗普面前时，一场围绕着这一领域的激烈角逐与深刻反思，就此拉开帷幕。
