K246/247 K245/248次列车是中国铁路运行于四川省会成都至江苏扬州之间的一对快速旅客列车，自2005年7月1日起开行，由成都铁路局成都客运段扬州车队负责客运任务，是连接两地的首对直通旅客列车。
K246次列车是由成都开往扬州的快速旅客列车，途经四川、陕西、甘肃、河南、安徽、江苏6省市区，全程2266公里，运行33小时14分，共有22个停靠站:成都站、江油站、广元站、略阳站、徽县站、两当站、凤县站、宝鸡站、虢镇站、西安站、渑池站、义马站、洛阳站、郑州站、民权站、徐州站、新沂站、沭阳站、淮安站、盐城站、泰州站、扬州站。
K292次列车是由成都开往昆山的快速旅客列车，途经四川、陕西、河南、安徽、江苏5省，沿宝成铁路、阳安铁路、襄渝铁路、西康铁路、陇海铁路和京沪铁路运行，全程2454公里，运行35小时02分，共有25个停靠站:成都站、德阳站、绵阳站、江油站、广元站、汉中站、安康站、旬阳北站、镇安站、西安南站、三门峡站、义马站、洛阳站、偃师站、巩义站、郑州站、民权站、商丘站、徐州站、蚌埠站、南京站、常州站、无锡站、苏州站、昆山站。
在我国七座GDP2万亿+城市中，除了北上广深四大一线城市外，剩下三城分别来自于江苏地级市苏州，以及西部成渝双子星。其中，苏州不仅是三城中唯一的地级市，而且还是我国十强城市中唯一的地级市，因此，素有第一地市之美誉。
我们先看看什么是成都速度，再分析成都与苏州的差距在哪里，从2006年-2020年这15年的时间里，成都陆续超越了8座城市，分别是天津、南京、杭州、武汉、无锡、青岛、佛山和宁波，成都以平均每两年前进一名的速度向金字塔上层发起冲击
从过去一二十年的GDP数据来看，Top3基本被直辖市重庆、地级市苏州、副省级城市成都所占据，而且巧合的是，三大城市的分布刚好象征广袤的西部地区双雄重庆+成都，以及强大的沿海地区第一地级市同时也是全国第一地级市苏州。
随着直辖市重庆在2022年成功实现GDP反超一线城市广州后，紧随广州之后的两大城市变为苏州和成都。来自于内陆地区的副省级省会成都，依靠人口、城市地位、科教、医疗等优势，在面对被誉为人间天堂的沿海经济强市，但却仅仅只是普通地级市的苏州时，能实现后来居上吗?
文 / 游石“人间天堂，自在苏州。”当你在百度上输入苏州二字，映入眼帘的，便是开篇这样一句诗意盎然的标题。这是苏州旅游咨询中心的推广，背景是雪天，映着火红的腊梅。这就是苏州的灵动与温情。但2020年底的苏州，却有几分不淡定了。
此次我们是家庭出游，2大一小，苏州出发，途经西安，兰州，甘南，川西黄龙九寨沟，成都返程苏州。7月20日晚，苏州出发，卧铺到西安，到达西安之后，正好是早上9点，提前预约好租车服务，到达西安兵马俑时大概在中午11点，吃完午饭，趁中午人少的时候直接进兵马俑。
